Projekt ”Sublicity” startade i Norge för drygt 40 år sedan. Därefter har både Troy Ladd och Erik Hansson varit inblandade i bygget. Även Chip Foose fick rycka in för att själmordsdörrarna skulle sitta snyggt. I påsk visas Per Øivinds 32:a på Custom Motor Show där även Troy kommer att vara på plats.
TEXT & FOTO: LASSE THEANDER FOTO: PETER S. LINNEY
PER ØIVIND MARTINSENS FORD ROADSTER
Historien om Per Øivind Martinsens hot rod börjar på Nordstrand i Oslo 1981 då Per köpte en fyrdörrars Ford -32 i originalutförande. Tanken var att bygga om den till street rod. Fadern kunde inte förstå varför hans 20-årige son var tvungen att fördärva en veteranbil, men Per kunde inte låta bli.
Några år senare köpte han en Roadster -32 med tanke på att göra ett karossbyte. Fordor-karossen såldes men chassit behöll han eftersom det var modifierat och klart.
Roadstern var fortfarande under konstruktion då Per lämnade Norge för att studera på University of Southern California. Medan han bodde i Los Angeles kunde han lättare hitta delar som behövdes till Forden som stod kvar i Norge. De tyngsta och största skickades hem till föräldrarna och de mindre stoppades i resväskor när han flög hem.
ERIK HANSSON BYGGER
Efter att ha återvänt till Oslo och fått bilen klar körde Per sin knallröda, helskärmade street rod på gatorna i Oslo i många år.
– Den var med i norska Street Rod Magazine 2/1990 och alla fotona till artikeln togs utanför en Levi’s-butik i Oslo, berättar Per Øivind.
Sedan dess har den kallats ”Levi´s-rodden” i Norge.
Vi hoppar fram i historien till 2001 då Per körde ner bilen till Erik Hansson i Strömstad, för att modernisera chassit. Men bara en kort tid senare bestämde sig Erik och familjen för att bosätta sig i soliga Kalifornien.
Per Øivind ville att Erik skulle fortsätta med projektet och skickade över 32:an till USA.
Han hade en bestämd bild av hur bilen skulle se ut. Han förklarar att projektet inte går att jämföra med andra proffsbyggen typ de som utförs hos exempelvis Kindig It där företaget bestämmer hur allt ska göras.
Nej, här var det Per som bestämde och lade fram ritningar och synpunkter på hur saker och tingskulle göras.
CHIP TITTADE FÖRBI
Erik Hansson gjorde allt plåtjobb och det blev många ändringar på karossen innan Per var nöjd. Det mest iögonfallande är självmordsdörrarna som också får en rundare och mjukare form och en upphöjning i
