Det är nog många som minns Roger Hellmans candyröda Cheva Bel Air -57 som vann tävlingen Sveriges Snyggaste Bil 1981. Roger följde snart upp vinsten med ytterligare en ”Classic Chevy” i form av en Two-Ten med street race-karaktär. Hellman äger fortfarande båda bilarna och brukar dem så mycket han kan varje sommar.
TEXT & FOTO: CONNY LINDH FOTO: CONNY LINDH, ANNELI HELLGREN
ROGER HELLMANS CHEVOR
Om man bodde i Enköping på 70-talet och var bilintresserad så kretsade mycket runt framlidne Staffan Runhag. Han var visionär och en profil som byggde många fräna bilar, gjorde reportage i Colorod och ritade fantastiska hot rod-teckningar.
Än i dag har många hans legendariska Ford 3-fönsters -36 som sin ultimata favorit. Bara hundra meter från Runhags garage hade ynglingen Roger Hellman sin bostad och han hängde mycket i verkstaden hos Staffan under tonåren.
Att det satte sina spår i tonåringens huvud är ju inte så konstigt, men karriären inleddes faktiskt på en hästkraftsstinn japansk motorcykel.
NYA IDÉER
Efter att ha farit runt på hojen ett tag vaknade det slumrande intresset för amerikanska bilar till liv och Roger började leta efter en Chevrolet -58. Men efter att ha sett filmen ”Jakten på gänget” där det körs runt med en Bel Air -57 var valet av bil enkelt.
Att hitta en dylik i Sverige i slutet av 70-talet var dock inte det enklaste, men till slut dök det upp en kandidat i Borlänge.
I augusti 1978 åkte så Roger och kompisarna upp till Dalarna och inhandlade en Chevrolet Bel Air -57 som var nedmonterad så mycket det bara gick.
– Jag minns att lastspänningen på transportkärran kanske inte var den bästa då vi endast hade ett tunt snöre att tillgå, men vi kom hem utan missöden, garvar Roger.
BILTIDNINGAR GAV INSPIRATION
Två kompisar hade som tur var erbjudit halva sin mekplats till Roger och med Chevan på plats blev det full fart med bilbyggeriet, att det skulle bli en showvinnare var inte tanken utan det råkade bara bli så.
– Jag kollade så klart i dåtidens biltidningar, både svenska och utländska, och där hade jag sett att vita underreden och kraftigt höjda bakvagnar var högsta mode, minns Roger.
Allt på chassit målades och detaljerade
