När köpman Erik Jonsson köpte bil 1956 gjorde han det med stor självsäkerhet. Inte nog med att han beställde en bil som stack ut, han krävde dessutom att återförsäljaren inte skulle sälja en likadan bil i Göteborg det året. Han fick som han ville och blev ensam i stan om en Ceramic Green och Snowcap White Studebaker Golden Hawk 1956!
TEXT & FOTO: BENGT ENGWALL
KÖPMAN JONSSONS GOLDEN HAWK 1956
Bosse Petterssons är en av få svensksålda, dessutom en bil med full dokumentation sedan den köptes av köpman Erik Jonsson.
Golden Hawk var en av de första muskelbilarna, alltså en medelstor amerikansk bil med en stor och stark motor. Oldsmobile anses ha varit först med det konceptet när de 1949 stoppade sin 303-kubiktums V8 i nya Rocket 88. Chrysler 300 med den kraftfulla hemimotorn var en annan tidig muskelstinn bil.
På den tiden hade begreppet muskelbil i och för sig inte fötts ännu, det dröjde till 60-talet, men konceptet var uppfunnet, och ett intresse för fabrikstillverkade värstingbilar hade börjat gro.
Studebaker hängde på. Man hade ingredienserna som behövdes, en midsizebil av den sportiga typen, och en stor motor.
Bilen man utgick från var den vackra coupén som sett dagens ljus 1953 – hardtopen Starliner.
Den kunde premiäråret fås med Studebakers toppventilsåtta på 232 kubiktum och 120 hk, mycket vassare än den sidventilssexa som också erbjöds, men inte direkt en asfaltskrynklare.
TOG TILL STORSLÄGGAN
Efter att man biffat upp den vackra coupémodellen med en 185-hästarsmotor i lyxmodellen Speedster 1955 tog Studebaker till storsläggan till nästa modellår. Då lanserade man Hawk-serien.
Hawk fanns i fyra olika modeller: Flight Hawk, Power Hawk, Sky Hawk och Golden Hawk. Golden Hawk var toppmodellen och det är alltså med den som Studebaker kliver in i muskelbilscirkusen på riktigt.
Golden Hawk fick Packards stora 352-motor på hela 275 hästar inklämd under huven. En sann muskelbil, som vi känner dem i dag, var skapad. Fast i reklamen tryckte man även på att det var en familjebil.
PACKARD KÖPTE STUDEBAKER
Independent-märkena, de amerikanska biltillverkare som inte ingick i någon av de tre stora koncernerna GM, Ford eller Chrysler, fick det ekonomiskt svårt på 50-talet och sökte samarbeten. Krisande Studebaker köptes 1954 av Pac
