Anders Andretti
Bostic
Många fnös och trodde att jag skulle åka av i första kurvan, bara för att jag körde dragracing.
Ha! De trodde fel, jag åkte inte av förrän i andra kurvan. Kvarnkurvan.
DEN LIGGER på Kinnekulle Ring. Condor och jag var där för att göra reportage om Scandinavian Formula School som passionerat drevs av Sven Frindelius & team.
Teori och praktik. Körning i Formel Ford.
Först körde vi lugnt efter en instruktör som visade rätta spåret och sedan släpptes vi loss.
Kvarnkurvan, swish vilken sladd! Ser ut som grönt gräs det här? Herregud, jag har just uppfunnit en ny formel!
Huvudsakliga minnet var att bilen går fortare i böjarna än du. Man får hålla mot huvudet när det G:ar. Tänkte då på hur racerföraren Slim Borgudd beskrev provkörningen i en Formel 1: ”Jag såg hela sidan på bilen”, med hjälmen utanför.
Condor överraskade på mitt 40-års party, erbjöd mig en kavajkörning i Bertil Neths Formel Vee! Jag tog plats i sittbrunnen och de kablade igång folkamotorn med ett rappt vrål. Och jag drog iväg som en hjälte inför de flabbande gästerna. Tog en lång sväng. Men jag visste inte att startkablarna hängde kvar. Vilken syn för de som åkte lokalbussen jag körde om.
– Ja konstapeln, han måste ha stulit den Formel 1:an, en Ferrari var det, röd. Ingen hjälm hade han heller, vart är samhället på väg?!
FICK SAMTIDIGT en licenskurs för Formel 3 i present! Condor bjöd på resan, hotell, middag och bar i Norge samt kursen på Rudskogen som hölls av Frindelius!
Det gick lite bättre än på Kinnekulle. Det tog nog två varv innan jag provade klippa gröna gräset igen. Men upp igen, och licens fick jag! Tack goa Condor för att du gjorde folk av mig.
Hans banracingkarriär var Karting till Super Vee. Condor och Ronnie Peterson var de första i Sverige med A-licens i Karting.
Condor ville att jag skulle bli mer intresserad i banracing, medan jag gav tillbaka med dragracing. Men han tyckte inte det var nåt att ha, eftersom han prövat Mantorpstrippen med sin femcylindriga 220 dieselmerca på 19 sekunder.
Han är
