Vissa bilar överlever det mesta. Lennart och Lili-Ann Kihlströms Ford -56 blev beskjuten i Ungern när den var ny, byggdes om rejält på 1960-talet, i olika versioner dessutom, för att under nästkommande decennium återställas till originalutförande.
TEXT: MAGNUS KARLSSON FOTO: RASMUS KRISTOFFERSSON
Vissa fordon har genomgått en del förändringar genom åren. Ibland endast ytligt men i en del fall har det handlat om ganska omfattande ombyggnader.
Lennart Kihlströms Ford Sunliner har varit med om det mesta och det startade med en omlackering redan när bilen var ny 1956.
– Första ägaren var en ungersk läkare vid namn Otto Galambos som arbetade på Sahlgrenska och sedan hade egen gynekologmottagning i Göteborg, berättar Lennart som har samlat på sig all dokumentation om bilen.
Den öppna Forden rullade av bandet i Mahawah-fabriken i New Jersey i april 1956. Då var den vit och svart vilket köparen inte gillade när han fick se den hos Ford i Göteborg i början av juli.
Otto Galambos köpte ändå bilen men valde att lacka om den direkt i en enfärgad silvergrå nyans. Anledningen var att han inte ville skilja sig från mängden i 1950-talets glesa stadstrafik.
BLEV BESKJUTEN
På hösten valde läkaren att åka på semester till sitt forna hemland Ungern.
– Otto Galambos hadeoturen att hamna mitt i revolten i Budapest där Sovjetunionen gick in med stridsvagnar. Kulorna haglade över staden och Galambos flydde mot Österrike i ett försök att ta sig ut ur landet, förklarar Lennart.
Forden fick vänstersidan sönderskjuten men Galambos lyckades trots skottskador i benet ändå ta sig ut ur Ungern.
Bilen reparerades och läkaren hade kvar den fram till 1960 då han sålde Forden till förmån för en Mercedes-Benz 300SL som han fick av en kvinnlig patient med för mycket pengar.
BYGGDE CUSTOM
Forden hamnade i Stockholm hos bilentusiasten Jan Serrander.
– Det här var 1963 och jag gav 7.000 kronor för Sunlinern som då var turkos och vit. Jag läste Hot Rod Magazine och blev sugen på att bygga en custom av Forden, berättar Serrander när Bilsport Classic ringer upp.
Jan minns att man var ett gäng grabbar som höll till i Bosse ”Gamen” Sandbergs stora garage där gassvetsen gick för högtryck om nätterna.
– Bosse var några år äldre och han lärde mig hur man byggde om bilar, säger Serrander med ett skratt.
Serrander tvekade inte att sätta kapen i Sunlin
