En Ford Crestline har nästan allt ... förutom en schysst drivlina. En 130-hästars Y-blockare med treväxlad låda är inte mycket att komma med. Men med en framvagn från Mustang II samt drivpaket från en Mach I -70 blir en 70-årig Ford en fröjd att köra. Det tycker i alla fall Bengt Åbom i Vallentuna.
TEXT & FOTO: BENGT ARONSSON
FORD CRESTINE SKYLINER -54
Bengt Åboms krämgula Ford Crestline Skyliner 54:a ser ut att komma gasande direkt från 1970-talet med sina kromade Cragar-fälgar och påklistrade Mooneyes-dekaler.
– Jag gillar stuket före 1955 då bilarna hade lite rundare former, säger Bengt som varit med från början. Du vet kompisen hade en Kromvicke och de är ju så fina och så hittade jag den här 54:an med glastak i en annons i Wheels för 20 år sedan och en Crestline är ju minst lika snygg enligt min mening.
Man är beredd att hålla med, det är en snygg kaross, med eller utan plexiglastak. Under den tidiga raggarbilsepoken var Ford Crestline en av bilarna alla skulle ha. Helst en Skyliner med glastak men de var sällsynta, lika sällsynta som en Crown Victoria med genomskinligt tak, om inte ovanligare. Även en ”vanlig” Crestline tvådörrars hardtop var hett eftertraktad, i slutet av 50- och början av 60-talet.
BLANKT OCH FINT
Fords toppmodell 1954 Crestline fanns i tre utföranden: Victoria tvådörrars hardtop, Skyliner med plexiglastak samt öppna Sunliner.
Det är rätt gott om blanklister på en Crestline. Allt glas runt kupéutrymmet är inramat av feta, rostfria lister, inklusive det berömda plexiglastaket. Längs hela karossidans längd löper en rak list som har ett litet veck bakom dörren för att markera bakskärmen, som inte är mer än en pressning i plåten.
Det som tidigare varit bakskärm hade vid det här laget blivit till en integrerad del av karossen, en flygel, som avslutades med stora runda bakljus i form av efterbrännkammare. Stora runda bakljus skulle bli ett kännetecken för Fordarna tio år framöver.
BYGGER DODGE-PICKIS
Original satt en liten klen Y-blockare på 130 hästar under huven. Den är sedan länge ersatt av en 351 Cleveland med FMX-automat och en 9-tummare längst bak. Man skulle kunna säga att det är en Mustang Mach I från 1970 under skalet och de var på 300 h�
