Lite i skymundan av familjeföretagets byggen har Benny Järudd slutfört en mycket fin hot rod till sig själv som både är traditionell och nyskapande. Även om det uppstått rejäla diskussioner om hur bilen skulle utformas blev den i slutändan till allas belåtenhet. Att 32:an har fått namnet ”The Divider” är egentligen inte så konstigt.
TEXT & FOTO: KARIN LINDH
Historien om Järudds Bil har tidigare avhandlats i Bilsport Classic 6/2019, så det går vi inte in på i denna artikel. De senaste åren har det kommit ut flera mycket uppmärksammade och prisbelönta bilbyggen från familjeföretaget i Säter som gjort att Järudds fått stor uppmärksamhet i allehanda massmedia.
Det är numera i huvudsak sonen Steven som får beröm även om han har mycket hjälp av sina medarbetare. Men man ska inte glömma bort varifrån generna och arvet kommer, då pappa Benny är en legendar i svensk bilbyggarhistoria.
BÖRJADE MED EN SOFFA
En gång om året åker han tillsammans med ett större gäng till USA för att botanisera på de stora marknaderna i företrädesvis Texas. 2017 var de som vanligt på ett swap meet ”over there” och Benny höll så klart ögonen öppna efter roliga fynd. Ett av inköpen kom att bli ett rött skinnsäte.
– Jag fungerar så att bara jag springer över något fränt så börjar hjärnan gå på högvarv och idéerna ploppar upp. Det röda sätet var startskottet på ett nytt hot rodprojekt som där och då började formas i mitt stackars huvud.
I containern hem till Sverige fick även en uppsättning American Racing-fälgar följa med och när sakerna lastats ur vid högkvarteret i Säter var det dags att sätta igång med ännu ett bygge.
DÅ KÖR VI!
När Roadstern började byggas för sex år sedan utgick man från två USA-tillverkade ramskenor från American Stamping. Dessa blev grunden i ett traditionellt 32-chassi. Fords 9-tummare var ett självklart val och likaså den droppade framaxeln från JOCAR. Drivlinan blev också direkt ur boken med motor och växellåda från Chevrolet.
– Jag erkänner att det är lite ”postorder” över chassit, men det finns så många fina produkter nu för tiden att det inte är värt att uppfinna hjulet igen. Däremot har det inte sparats på krutet för allt ska ha högsta s
