Dodge Charger med 426 Hemi och en fyrpetad Hemilåda. Kan det bli fränare? Japp, om det som Ulf Skyttes 71:a är en hyllning till Bobby Isaac, en av Nascars största förare.
TEXT & FOTO: ULF FORSBERG
ULF SKYTTES CHARGER -71
Förarna i Nascar är inte lika kända i Europa som de är i USA. Visst har väl de flesta hört talas om Richard Petty, kanske även Al Unser eller varför inte A.J. Foyt?
Bobby Isaac är tyvärr en vit fläck för de flesta i Sverige men i USA vet de bilkunniga att han är en legendarisk förare och en mästare i kvalen. Hela 49 pole positions i sin karriär varav 20 stycken under 1969 års säsong.
KLIPPIGA BERGEN
Han skrev in sig för alltid i den amerikanska bilhistorien på Talladegabanan 1970 då han satte hastighetsrekord genom att hålla en genomsnittsfart på 201,104 miles i timmen med sin vingförsedda Dodge Charger Daytona, det blir hela 323,646 kilometer i timmen. Det rekordet stod sig ända till 1983.
Det kan jämföras med Jochen Rindts snabbaste varv i Englands Grand Prix 1970 där han snittade på 174,924 km/h med sin Formula 1 Lotus. Visst, det är ingen rättvis jämförelse men ger ändå lite perspektiv på hur snabbt Bobby Isaac körde.
Ulf Skytte, som äger bilen på bilderna, var egentligen ute efter en Dodge Charger från 1968 och hade fått nys om en lämplig bil.
– Det fanns en fin 68:a som stod på en hed tillsammans med en massa andra Chryslerbilar.
Heden låg bland Klippiga Bergen i delstaten Oregon, och en kompis som tipsat Ulf kände ägaren till samlingen. Jodå, visst kunde han få köpa Dodgen om han ville.
– Jag fick ett antal bilder men det klickade inte riktigt. Däremot såg jag en 71:a i bakgrunden.
TOG 20 ÅR
Några samtal senare var affären uppgjord och Ulf var Chargerägare.
– Det tog ett bra tag innan bilen anlände till Umeå, men jag blev inte besviken på skicket. Luften är torr och fin uppe bland bergen och bilen hade i stort sett ingen rost. Planen från början var att bygga den som en hyllning till Bobby Isaac.
Men det tog nästan 20 år innan den blev klar att köra på gatan.
– Du vet, jag fick ett återfall och började köra dragracing igen. Då köpte jag en Plymouth Road Runner och byggde om för strippen, vilket fördröjde Charger-projektet. Sedan byggde jag lite fram och tillbaka och kunde inte riktigt bestämma mig för om det skulle bli en gatbil eller en banracingbil.
426 HEMI
Det var med andra ord ingen rak linje i bygget förutom att det skulle bli en hyllning till Bobby Isaac. Rak är däremot karossen och det i varje lin
