Då det satt en Roadsterkaross på ramen innan bytet till Tudor blev aktuellt, hade jag ett halvt värmepaket från en Volvo Amazon med en fläkt från en Ebersprächer som blåste värme på fötterna och benen. Det gjorde gott på höst- och vårturerna.
TEXT & FOTO: LARS BRANDOW
Det var ingen tvekan om att jag skulle ha värme i Tudorbygget. Men då det är en täckt bil är det också bra att ha en defroster, så det var jag tvungen att ordna till.
Detta är ett litet bekymmer i en A-Ford då den har en egen lösning där man kan vinkla ut rutan i botten för att släppa in frisk luft. Jag ville ha kvar den lösningen då det är bra på sommaren när det blir varmt ute. Men det sitter en plåt i botten på rutramen som går in i underkant mot tanken (instrumentbrädan).
Nu har jag plockat bort tanken som sitter framtill original och satt en där bak på bilen i stället. Men jag var tvungen att kapa ur lite i plåten så att defrosterkanalerna fick plats.
Men först beställde jag ett värmepaket på Speeding AB, som har defrosterprylar till racingbilar, det blev ett 5,7 kW-aggregat. Det är garanterat overkill till min bil (2 kW hade räckt gott) men det hade fyra stycken bra 50 mm luftanslutningar och en fläkt med tre olika hastigheter. Beställde ett 3-stegsreglage, och ett par luftventiler för värme till ben och fötter.
Jag tänker inte ha något reglage/ventil till vattnet, utan jag slår av och på fläkten när jag vill ha värme. Jag hade en sån lösning i roadsterkarossen och det funkade bra även på sommaren. Till att börja med har jag provmonterat allt så slutsvetsning och finishjobbet kommer när jag tar resten av karossen.
