Ska man egentligen lägga så mycket tid och energi på en halvdålig Chevrolet av den enklare modellen Biscayne -58? Varför inte? Lennart Olofsson i Robertsfors räddade Chevan från att bli stående och kunde inte sluta förrän han var nöjd.
TEXT & FOTO: ULF FORSBERG
Minnesbilder från filmen ”Sista natten med gänget” dyker upp när den vita 58:an kommer rullande. Men i filmen körde karaktären Steve Bolander en Impala och inte en Biscayne.
– Tanken är ändå rätt. Jag gillar filmen och har bland annat en Edsel 1958, en sådan som Bolanders flickvän Laurie Henderson kör i filmen. Jag har även en Thunderbird från 1955, fast det var ju en 56:a som den mystiska blondinen hade.
– Dessutom fanns filmen kanske i bakhuvudet när jag valde färg på Chevan, säger Lennart som köpte bilen aningen motvilligt och först efter några rejäla funderingar.
Varför? Jo, den var inte i något vidare bra skick han köpte den för ett par år sedan.
AVSTANNAT PROJEKT
Lennarts Chevrolet Biscayne kom till Sverige omkring 2005, troligen från Utah eller någon annan riktigt varm delstat då den var ordentligt solbränd. Meningen var att den skulle totalrenoveras. Bilen plockades ner i molekyler, och den rostiga karossen monterades i en snurra.
Rostlagningen var nätt och jämnt påbörjad när projektet stannade av och plåtskalet blev hängande orört i mer än ett decennium.
När sedan ägaren blev sjuk och det inte fanns några möjligheter för honom själv att ta tag i projektet vände sig hans kompisar till Lennart.
– De menade att det var ett perfekt projekt för mig. Men jag sa nej.
NÄSTAN KOMPLETT
Även Cheva-ägarens familj hörde av sig och menade samma sak.
– Vilka våndor jag hade. Visserligen hade jag redan fler projekt än jag behövde, å andra sidan var detta lika mycket en utmaning som en välgärning.
Det slutade med att Lennart köpte allt, lyfte ner karossen på ramen och lastade upp den på ett släp och körde hem den till Robertsfors. Dessutom blev det även en släpkärra full med delar i lådor.
Hemma i garaget plockades lådorna ur och bilen byggdes upp, högst provisoriskt måste påpekas. Detta var det enklaste sättet att få redan på vilka delar som saknades och vilket skick det var på prylarna som följde med.
– Uppskattningsvis var bilen till 95 procent komplett och de flesta delar som fanns skulle gå att använda.
NY DESIGN
Chevrolet tog ett långt kliv framåt 1955 med sina nya modeller, det är allmänt känt, men inte lika många tänker på att märket tog ytterligare ett långt kliv framåt 1958.
En ny ram och en helt ny kaross som var både längre, lä
