I BACKSPEGELN MED Bostic
Malmöbor anlitade mig för att spöa en ond Challenger från Eslöv.
800 skåningar stod i mörkret i hamnen och väntade på detta.
Jag anlände med husvagn...
RÖKEN EFTER STREET WEEK 2023 har just skingrats, och många proffsiga entusiaster har kört sina fantastiska maskiner mellan fem banor i södra Sverige för att där pressa dem maximalt men ändå få det att hålla hela veckan och in i mål.
Endurance.
Jag höll själv på ungefär så i början av 80-talet.
För det satt en dragkrok på Camaron när jag köpte den. Den lilla detaljen ställde till en del.
Jag kom på att jag kunde haka på en husvagn och köra till strippen och även PÅ strippen. Men det är en annan story som jag ska återkomma till.
Jag kom ju också på att jag kunde dåna genom landet med husvagn!
Japp, till Malmö. 140 mil enkel väg från Umeå.
För nu hade jag ju investerat i en extra växel.
1:an i min nya Doug Nash 5-speed hade låga 3,26:1 i utväxling. Och 5:an hade 1:1 så jag behöll 3,08-utväxlingen i 12 tums bakaxeln vilket gjorde Camaron till en ”vanlig” landsvägsbil.
Och 1:an var en perfekt lågväxel för race.
BENSINPRISET var inte lika kritiskt då, 3,86 SEK/L. Men vi ville ändå hålla ned den kostnaden.
Därför ville kompisen och motorbyggaren Bagarn också att jag skulle ha original boring spreadboreinsug, vars små primärportar gjorde att jag under 3000 rpm kunde hålla ned bensinförbrukningen. Därefter öppnades spjällen för sekundärportarna som hängde med upp till 6500 rpm. Smart insug.
MIN HOLLEY 650 hade för gatan 64 munstycken primärt och 62 sekundärt.
Och 1,15 L/mil var ju fantastiskt lågt! Och under 1 L/mil hade absolut varit möjligt om man bara hade varit väluppfostrad och kunnat tyda de gapiga sifferskyltarna längs vägarna.
På race hade vi 68/66 och klarade 12,85 på strippen! Trots att Whiplash då hade den löjligt höga vikten 1650 kg och 3,08-utväxling! Slicks och öppna headers hjälpte till.
MEN NU gav vi oss iväg till södern.
Medan mitt ex och jag kopplade av som supersvennebananer på Höllvikens Camping söder om Malmö kom tre vise män och bad mig komma till Industrigatan i Frihamnen på lördagskvällen för att stoppa en evig vinnare!
De hade känt igen Whiplash som ju redan var omtalad som projektbil i Colorod så hela vårt ekipage ropade efter slagsmål. Och nu var ett på gång.
Mot traktens snabbaste bil. En Mopar som aldrig fått stryk, därför hatad.
FRIHAMNEN. Kväll. I mörkret kom där sakta rullande en svart, skrämmande och högljudd
-70 Challenger med dubbla förgasare upp genom huven! Tunnelraminsug på 440-motorn.
Det var Micael Widh från Eslöv, 5 mil d�
