George Barris XPAK400, en svävare, målades 1959 med silverflakeflingor. Det var företaget Bobeckmun, en division av Dow Chemical, som tog fram tunna flingor av aluminiumfolie som skulle blandas i färg. Barris var den förste som erbjöds att prova dessa då hans XPAK400 skulle ställas ut på National Car Show i Detroit. Där gjorde den stor succé.
TEXT & FOTO: LARS BRANDOW
Dick Scritchfield’s Roadster
-32 var den första bilen som blev lackad med flake. Året var 1960, och sedan tog det
fartmed flakelackeringar – resten är historia.
Nu för tiden kan nog de flesta bilar fås med metalliclackering för en mindre kostnad, den färgen består dock mest av korn som är mycket mindre än de flingor man använder vid flakelackeringar.
Flakeflingorna man köper är relativt stora och vill gärna täppa till färgsprutan, om man inte har ett relativt stort munstycke.
FLAKEBUSTER
Det finns emellertid ett alternativ, man kan använda en Flakebuster. Då sprutar man på ett lager klarlack på grundfärgen, och sedan lägger man på flaken med hjälp av Flakebustern innan klarlacken torkat.
Henrik har byggt om sin Harley under vintern och när det blev dags för färgsättning föll tanken på en flakelackering.
Rätt eller fel, så här gjorde vi när den lackerades. Först gjorde vi en Flakebuster av en spruta för underredsmassa inköpt på Biltema. Sugröret kapades av i lämplig längd. och därefter monterades den burk som vi fått flaken i med hjälp av smältlim.
Förutom hålet för sugröret är det viktigt att göra några små hål i locket så att luften kan ta sig in i burken.
ETT MÅSTE
Sist men inte minst behövs en tryckregulator. Skulle man köra med fullt tryck hamnar allt på samma ställe och det vill man ju inte, för flake
