DEN FÖRSTA HELELEKTRISKA M-MODELLEN VISAR HUR FRAMTIDEN KAN SE UT HOS BMW. MED 544 HK OCH 795 NM ÄR NYA I4 M50 EN INTENSIV KÖRUPPLEVELSE!
TEXT: HEINRICH LINGNER, BEARBETNING: TOBIAS MERSINGER FOTO: DANIEL KRAUS & FABIAN KIRCHBAUER
Egentligen syns det knappt, i alla fall inte från utsidan. Nya i4 M50 är inte alls som (lika nya) iX där den helelektriska drivlinan kläs med en ultramodern kaross. I4 ser mest ut som en vanlig 4-serie, låt gå för grillen och en del dekaler.
Annat är det när man öppnar förardörren och tar plats i förarstolen. Bakom M-ratten sträcker sig en gigantisk skärm som på BMW-språk kallas Curved Display, en visuell sammanslagning av instrument- och infotainmentskärmen. Den är vinklad mot föraren, en tradition som började redan på 70-talet med de första modellerna av 5- och 3-serien (E12 och E21). Nykomlingen använder sig av ett intelligent användargränssnitt av åttonde generationen som visserligen har blivit mer komplext och omfattande, menutan att vara alltför utmanande för föraren.
Som tur är har man nämligen valt att behålla iDrive-
vredet i mittkonsolen. Därmed blidkar man även de traditionella kunderna som inte
vill befatta sig med språkstyrning eller bilens virtuella Intelligent Personal Assistant.
Assistenten förstår numera även mer komplexa språkkommandon och kan döpas efter förarens tycke och smak. Det struntar vi dock i under vår första färd med bilen. Det finns säkert roligare saker att upptäcka. De första kilometrarna leder oss över landsvägar med tät trafik. Alltså ett perfekt tillfälle att testa bilens omfattande rekuperingsmöjligheter. Enklast och mest effektiv är inställningen som vi tror att en övervägande del av kunderna kommer att använda: adaptivläget.
Rekuperingseffekten anpassas då på bästa sätt till rådande trafiksituation med hjälp av gps-data och assistansarmadans sensorik. Förarens roll i bilen begränsas då till styrman medan bilen axlar kaptensrollen. Mjuk inbromsning när man närmar sig en rondell eller 30-zon? Det fixar bilens uppkopplade hjälpsystem alldeles själva. Naturligtvis kan man även ratta skutan analogt och individuellt när man tar kontroll över bilen. Från ”segling” till enpedalskörning, spridningen av rekuperingssystemet täcker de absolut flesta behov.
Efter några körda kilometer minskar trafiktrycket och landsvägen blir alltmer slingrande. Ett paradis i M-avdelningens tecken med andra ord. Nya i4 M50 är som bekant tillverkarens första elektriska M-modell, då har man helt enkelt inte råd att spara på krutet. Inte för att vi någonsi
