F1-STALLEN har blivit kopieringsmaskiner. För mig har en stor del av Formel 1 alltid varit de innovativa tekniska lösningarna som alla stall kommer med. En vinge här, ett extra stag här och sedan forma kjolarna så här så går vinden smidigast runt bilen, enligt oss. Ungefär så har det sett ut sedan sportens begynnelse i jakten på den snabbaste bilen.
Lewis Hamilton antydde redan vid årets billansering att samtliga F1-team har kopierat Red Bulls bildesign, förutom Ferrari och Mercedes. Med en trotsig ton sade den sjufaldige världsmästaren att Mercedes använde sina ”egna sinnen” och de skulle göra saker på sitt sätt. Britten försvarade passionerat sina ingenjörer och tilllade att det tyska märket aldrig skulle stjäla idéer från sina rivaler.
Han sade: ”Självklart kan du se att några av bilarna liknar hur en Red Bull kan se ut. Kanske med undantag för Ferrari.” Uttalandet kommer efter att några hos Mercedes förra säsongen föreslog att de kanske skulle stjäla sina rivalers design, efter att de fick kämpa mycket med deras koncept för att utmana om segrar.
Det är inte alltid jag är enig med den karismatiske britten men här måste jag faktiskt hålla med. För mig ska Formel 1 vara det mest tekniskt förfinade och utmanande på alla håll och kanter. Med tanke på budgettaket finns det en viss förståelse att man vill undvika de onödiga kostnaderna med att utveckla en bil i fel riktning.
Risken finns att man långsamt går mot att bli en ”spec serie” likt Indycar, men istället är det endast ett stall som leder utvecklingen medan andra konstant kommer att hänga efter. Lösningen på det kommande problemet har jag inte, kanske fler standardiserade delar för att minska klyftorna?
Förhoppningarna är väl att om alla skulle köra Red Bulls bil så skulle alla kunna slåss om titeln, men de små skillnaderna kommer ändå att vara avgörande för att kunna dominera sporten. Se bara på Indycar där Penske vinner närmare hälften av loppen trots att alla kör identiska bilar.
F1-stallen behöver våga lita på sina egna innovativa lösningar för sportens bästa. Därför är jag så glad att Ferrari och Mercedes har valt att gå den linjen i år trots att det kan bli utmanande att hålla jämna steg med Red Bull.
Inte blir det bättre av att Red Bulls gamla chef för aerodynamiken är ny teknisk direktör hos Aston Martin sedan snart ett år. Men jag skulle hellre se att den tekniska ledningen hos Aston Martin går steget längre och på riktigt försöker utmana med egna innovativa tekniska lös
