PÅ GOTT & ONT
INDYCAR UNDERHÅLLER FANSEN MED GRIPANDE ACTION. EGENTLIGEN VAR DET TÄNKT ATT UNDERHÅLLNINGEN SKULLE VRIDAS UPP ÄNNU MER MED NYA TEKNIKPAKET 2021, MEN DET HAR MAN SKJUTIT PÅ. VARFÖR?
TEXT: MARCUS SCHURIG, BEARBETNING: TOBIAS MERSINGER FOTO: INDYCAR
Produkten är bra, men tekniken är föråldrad – det räcker egentligen för att sammanfatta dagens Indycarserie. I början av mars startade den högsta amerikanska ligan en ny säsong i St. Petersburg. Följderna av splittringen mellan ChampCars och Indycar är sedan länge övervunna och seriens formkurva verkar öka för varje år, precis som publik- och mediaintresset.
Anledningen för det konstanta intresset är balans: under de senaste åren har Indycar haft i snitt åtta olika vinnare per säsong. Visserligen hamnar titlarna för det mesta hos de dominerande teamen som Team Penske och Chip Ganassi Racing, men ändå. Balansen i förarfältet är enorm, avståndet mellan första och sista plats är förvånansvärt liten.
Det beror mestadels på att Indycars tävlingsbilar i stort sett är identiska – det garanterar balans. Under åren har man visserligen genomfört en rad tekniska modifieringar (som aerokits exempelvis), men eftersom även aerodynamiken numera är reglerad och i stort sett uniformt är förarfältet tajtare än någonsin.
Innan coronapandemin kom och höll världen i ett järngrepp ville man renovera serien storskaligt. Den ursprungliga planen var att införa ett nytt chassi samt nya motorer men det välkomnades inte särskilt varmt av stallen: kostnaden och tidsåtgången för att renovera motor och monocoque samtidigt hade tagit död på de mindre stallen. För fyra år sedan kom man överens om en kompromiss: 2021 kommer en ny motor med hybridsystem, 2022 följer ett nytt monocoque.
Men även den planen gick i graven. För det första på grund av finansiella orsaker och för det andra för att man fortfarande letar efter en tredje motortillverkare vid sidan om Honda och Chevrolet. Så man startar återigen den nya säsongen i St. Petersburg med det beprövade paketet som består av ett Dallarachassi och en 2,2 liters turbo-V6.
Introduktionen av de nya drivlinorna har man skjutit upp ytterligare. Det står även fast att renoveringen av bilarnas monocoque och aerokit kommer att fördelas över flera år via ett modulsystem.
Behöver man vara orolig? Ja och nej. Först och främst står de sportsliga framgångarna i bjärt kontrast till seriens tekniska stillestånd och coronapandemin hjälpte inte till: blåser det till storm tar man ned seglen för att hålla båten stabil. Sedan Roger Penskes imperium övertog In
