UNDER 70-TALETS HISKLIGA F1-ERA VANN TRE FÖRARE FEM VM-TITLAR MED EN GEMENSAM NÄMNARE – DE VILLE INTE HA RONNIE PETERSON SOM STALLKAMRAT! HAN KÖRDE 123 GP, LEDDE 706 VARV, VANN 10 GRAND PRIX, TOG 14 POLE POSITION, STOD I FRÄMSTA STARTLED 25 GÅNGER OCH BORDE HA BLIVIT VÄRLDSMÄSTARE. HÄR FÖLJER TRE NYA RONNIEMINNEN AV KENNETH OLAUSSON SOM UPPLEVDE 48 GRAND PRIX UNDER EPOKEN.
TEXT, FOTO OCH ARKIV: KENNETH OLAUSSON
När Reine Wisell åkte till Italien för att köpa en Tecno behövde Ronnie inte tänka länge innan han beslöt sig för att hänga på. Svenskarna var på fabriken och återvände med var sin F3-racer.
Folkhjälten Emerson Fittipaldi vann VM 1972 och -74. Hans första GP-seger kom redan i USA:s Grand Prix 1970 då brasilianaren bevisade att han var på väg att lyckas i F1.
En av Ronnies personliga sponsorer var bilbanebolaget Scalextric. Tvåårskontraktet från 1974 gav Ronnie 75 000 kronor. Inför julen -75 skrev han autografer på Åhléns i Stockholm.
1 TECNOTID
I mitten av 60-talet etablerades Tecno F4. Man ville ha en billig bilklass för kommande stjärnor och en "Tecnokart" blev lösningen. Ronnie Peterson klev på tåget, men körde bara en enda tävling – i Italien! Sedan blev det Tecno i F3 och senare F2. Häng med!
KLASSEN INTRODUCERADES REDAN 1962 i USA och kom till Europa några år senare då man främst tävlade i England med varierande motorer som drivkälla. De italienska bröderna Luciano och Gianfranco Pederzani höll till i Bologna där det tillverkades gokarts, tillbehör och racerbilar. Man var framgångsrika och ville med sin nya K250-modell göra Formel 4 populärt som en instegsklass för racing i Europa. Debutracet i 250 cc-klassen skedde på engelska Brands Hatch den 15 maj 1966. Historien i Sverige började med att Connys Motor i Växjö ungefär samtidigt beställde ett antal F4-bilar från Italien. En ny, billig racerklass skulle etableras. Affärsmannen Conny Holmberg handlade med allt – du kunde byta en båt mot en bil eller en mc – och tvärtom. Få hade denna breda affärsidé under detta tidevarv. Conny uppvisningskörde sin nyimporterade italienska racerbil på Ring Knutstorp den 28 augusti 1966 – en tävling som var meningen att bli den sista på banan eftersom markägaren opponerat sig mot bullriga biltävlingar.
Tecno F4 var betydligt långsammare än en Formel Vee som enkelt skåpade ut italienarna i klas
