Det låter som det vore långt bort, 2025. Men om mindre än fyra år äntrar BMW den tredje fasen i företagets omställning. Neue Klasse gör comeback – som modellutbud och som ledord.
TEXT: ERIC ANDERSSON /// FOTO: BMW
Vi sniffade på det här ämnet på sidorna 8–9. BMW är inne i en förvandling och den tredje fasen sjösätts 2025. Neue Klasse har tre beståndsdelar: en helt ny it- och mjukvaruarkitektur, en ny generation elektriska drivlinor och batterier och en inställning till hållbarhet över en bils hela livscykel.
Med Neue Klasse kommer BMW Group höja hållbarhetsambitionerna ännu en nivå. Därför sker en övergång till förnybar energi i samtliga led av produktionen, men man fokuserar också på minskad resursförbrukning över lag.
Då bristen på naturresurser ökar och priserna på råmaterial stiger är detta avgörande ur både ett affärs- och ett hållbarhetsperspektiv. Användningen av sekundära material kommer också att öka, som till exempel återvunnen plast, aluminium och stål.
Detta blir ett paradigmskifte där man anammar en så kallad ”secondary first-strategi” – genom att i första hand välja återvunna material så långt det är möjligt.
BMW Group drar också ned på användningen av kritiska råmaterial. I femte generationen battericeller, som lanseras i nya iX3, har andelen kobolt minskat och är nu mindre än tio procent, medan andelen återvunnen nickel ökat med upp till 50 procent.
– Vår ambition är att den ”grönaste” elbilen på marknaden ska komma från BMW, säger styrelseordförande Oliver Zipse.
Återvinning kommer att tas med i beräkningen redan i designstadiet – vilket är nödvändigt, då en utmaning med återvinningsprocessen är att utvinna material i tillräckligt ren form. Annars finns risken att bland annat återvunnet stål inte lever upp till de säkerhetskrav som ställs av fordonsbranschen. Man tittar också på möjligheten att hitta nya branschöverskridande samarbeten.
I september, vid IAA Mobility 2021, kommer BMW Group att avslöja fler detaljer kring sin syn på cirkulär ekonomi. Men redan nu finns mantrat klart: ”RE:THINK, RE:DUCE, RE:USE, RE:CYCLE.”
Den tredje fasen innebär en stegvis minskning av antalet bilar med förbränningsmotor. Så småningom kan vissa segment komma att bestå endast av helelektriska modeller. Om marknaden utv
