DEN NÄST VANLIGASTE FRÅGAN TILL EN MOTORJOURNALIST ÄR: "VAD SKA JAG KÖPA FÖR BIL?" AV DEN ANLEDNINGEN BJUDER NU AMS-REDAKTIONEN PÅ SINA PERSONLIGA FAVORITER I FEM KATEGORIER. VI HOPPAS ATT DU HITTAR NÅGOT SOM PASSAR DINA BEHOV.
i kanske ska börja med att avslöja vilken som är den vanligaste frågan till en motorjournalist. Den lyder kort och gott: "Vilken är den fetaste bilen du har kört? Det svaret är i de flesta fall någon annan bil än de som kommer att presenteras här, det är troligen en exotisk sportbil. Här fokuserar vi istället på bra bilar, pålitliga bilar som inte strular till vardagspusslet. För handen på hjärtat, när det gäller bruksbil går tillförlitlighet oftast före körglädje och design. Vi har valt fem kategorier: Citybil, Familjebil, Sportbil, Lyxbil och Suv, den sistnämnda för att detta faktiskt fortfarande är den mest populära biltypen alla kategorier. Förhållningsreglerna var enkla, bilvalen fick vara tre till tio år gamla.
Då kör vi, vem i testlaget lyckas få dig att tänka om eller tänka nytt?
ALRIK SÖDERLIND CHEFREDAKTÖR
CITYBIL
BMW i3 (2014–nu, 140 000–510 000 kr)
Det finns ingen bättre citybil än BMW i3. Jag har en själv. Modellen kom 2014 och räckvidden på el var då 116 km. 2018 kom 94 Ah-modellen med en räckvidd på 156 km och med den senaste uppgraderingen till 120 Ah-batteri 2019 ska den gå 203 km.
Ta siffrorna med en nya salt, men de är inte så tokiga. Jag har det minsta batteripaketet och kommer tio mil i stan på vintern och har bilen i varmgarage.
De flesta i3 har en liten tvåcylindrig bensinmotor på 34 hk som kan ladda batterierna under körning och den förlänger räckvidden med runt tio mil. Bränsletanken är bara på nio liter. Utan REX-motorn är räckvidden på el några mil längre.
Extremt snäv vändcirkel, snabb och riktigt skojig i stan med 170 hk, och ännu kvickare i iS-versionen med 184 hk – som dock är stramt fjädrad. Ägarbetygen är höga, driftsäkerheten likaså. På minussidan kan nämnas att baksätet bara har bälten för två personer och att bagageutrymmet är litet. Men totalekonomin är grymt bra med högt andrahandsvärde och låga driftkostnader. Det finns ett stort utbud och än så länge har ingen ägare i vår begagnatdatabas rapporterat att batterierna behövt bytas. Larmrapporterna är överdrivna.
FAMILJEBIL
TESLA MODEL 3 (2019–2021, 430 000–750 000 kr)
Det är inte bara Teslas aktier som är dyra – andrahandsvärdet på bilarna är skrämmande högt. I skrivande stund finns det 87 stycken till salu på Blocket och den billigaste kostar 450 000 kronor. Det är en 2019 Standard Rang
