ALLA BILAR, UTOM MÖJLIGEN DET FÅTAL SOM I HUVUDSAK KONSTRUERATS I ANDRA MATERIAL ÄN STÅL, RÅKAR FÖRR ELLER SENARE UT FÖR ROST. MEN DET GÅR BÅDE ATT UNDVIKA OCH ATT FÖRHINDRA!
TEXT WIGGO BJÖRCK FOTO WIGGO BJÖRCK, GETTY IMAGES
Ska man köpa en begagnad bil som är rostig? Det korta svaret är nej, om inte säljaren låter dig pruta ordentligt. Att anlita en seriös verkstad för att laga mindre rostangrepp i god tid behöver inte bli dyrt och stenskott kan man åtgärda själv med ett lackstift innan de börjar rosta. Långt gångna rostangrepp kan däremot kosta många tusenlappar, inte minst för att lackering av omkringliggande ytor ofta tillkommer när man önskar ett bra resultat som inte sänker andrahandsvärdet.
De flesta bilmärkena i Sverige erbjuder idag en lång rostskyddsgaranti, tolv år. Denna gäller dock få typer av skador och bara inifrån kommande rost, vilket sällan är fallet. Oftast börjar bilar snarare rosta utifrån, särskilt på grund av allt vägsalt som strös ut på vintern här i Sverige. Dessutom kräver flera märkens garantier en årlig karosskontroll som endast märkesverkstäderna har koll på. Om bilen har servats hos en fristående verkstad kan detta ha missats och då gäller inte garantin över huvud taget. Detsamma gäller också importerade bilar.
En grundlig kontroll innan bilköpet är därför alltid värd besväret. Särskilt när det är en dyr modell eller en som du vet brukar ha rostproblem (se nästa sida).
Idag gör man enklast en kontroll av bilens underrede om man har tillgång till en billyft, efter att alla plastkåpor och innerskärmar demonterats – det kan finnas otrevliga överraskningar under dem. Vill man vara helt säker är ett alternativ att komma överens med säljaren om att låta en oberoende lack- eller rostskyddsverkstad titta på bilen. Det billigare alternativet är att köra den till en besiktningsstation, men kom då ihåg att de inte kollar lika noggrant. Besiktningen ska dock alltid anmärka på rent trafikfarliga rostangrepp i balkar, bärarmar och i synnerhet bromsrör. De sistnämnda kan kosta omkring 1 500-8 000 kronor att byta på en verkstad, mycket beroende på märke, bilmodell och hur många rör det handlar om.
STÄLLENA DU SJÄLV BÖR KONTROLLERA ÄR:
• Skärmkanterna och hjulhusen.
• Trösklarna. Har bilen plastsidokjolar över dessa kan det dock vara svårt.
• Undersidorna av dörrarna och bakluckan.
• Under alla tätningslister av gummi – prova att försiktigt lyfta på dem med fingrarna.
