Porsche var först ut med en udda störtbåge kallad Targa reformerade man sättet att åka taklöst. Vi tar ut klassiska 911 Targa och ställer den mot samtida konkurrenterna Ferrari 308 GTS och Chevrolet Corvette C3. Hur känns de idag – och vilken ska du köpa?
TEXT: GUSTAF SJÖHOLM FOTO: ACHIM HARTMANN
Test: Chevrolet Corvette C3, Ferrari 308 GTSi och Porsche 911 Carrera Targa
Oljekris med accelererande miljötänk. Och till råga på allt en djup lågkonjunktur som slog hårt mot hela världen. 1970-talet kan knappast kallas det glammiga decenniet när man utvärderar förra seklet. Snarare en mellanperiod för alla bilflanörer med smak för det goda livet.
Men bilvärlden bjöd trots allt på några exotiska alternativ bland alla spygröna och slemgula rostburkar. Som trion här ovan till exempel. Tyskland, Italiens och USA:s förslag på hur man bäst njöt flärdfullt medan gruvarbetarna strejkade för fullt i England och jänkarna sent om sider beslöt sig för att lämna Vietnam. Modeller som stod mot det mörka decenniet och överlevde långt in på det ljusare 80-talet.
CABRIOLET-FÖRBUD?
Redan i början av sextiotalet kom upptakten till de allt hårdare amerikanska säkerhetskraven inom bilvärlden. Ett av de mer drastiska ryktena sa att jänkarna funderade på att helt förbjuda cabrioleter utan störtbåge. Rena dödsstöten för vackra och smäckra öppna bilar. Eller?
Hos Porsche fick man kalla fötter eftersom USA-marknaden var helt avgörande för märkets framtid. De tekniska snillena i Zuffenhausen sattes på att komma med en lösning till den nya 911-modellen som skulle introduceras 1963.
Ingenjörsarbetet från Porsche resulterade i en ny konstruktion i form av fastmonterad störtbåge. Bågen kombinerades med en lös takdel som löpte till framrutan. Med takdelen avplockad kunde man alltså köra ”öppet” utan att behöva oroa sig över de amerikanska myndigheternas allt strängare säkerhetskrav.
Men vad skulle man kalla den nya biltypen? Även den mest marknadsmässigt dysfunktionella sydtysk insåg att ”säkerhetscabriolet” knappast var ett internationellt gångbart alternativ. Någon knäckte ”Targa” – en benämning som anspelade på Porsches stora framgångar i den sicilianska långdistansklassikern Targa Florio. Epitetet ”targa” skulle sportbilstokar över hela världen snabbt och enkelt kunna ta till sig. Först när namnet hade spikats fick man på Porsche reda på att Targa också betyder ”skyddssköld”. Ett välriktat höftskott!
KUNGLIGT ATT Å
