Aston MArtin V12 VAntAge s • ferrAri 458 speciAle • lAMborghini hurAcán • porsche 911 gt3 rs Egentligen gör det kanske inget att så få bilmotorutvecklare sjunger sugmotorns lov längre. Den sjunger nämligen så förbaskat bra själv! Oavsett om den har sex, åtta, tio eller tolv cylindrar. Häng med på en drömresa. Förmodligen den sista i sitt slag!
TEXT MIKAEL JOHNSSON /// FOTO JAMES HOLM
När man betraktar dessa fyra konstverk till bilar känns det opassande att föra en sådan sak som koldioxidutsläpp på tal. Tro mig, det är en av de sista sakerna man tänker på bakom ratten på någon av dem. Men föreningen CO2 är faktisk en anledning till att vi kände oss tvingade att samla hela denna kvartett. För eftersom även sportbilstillverkare måste sänka sin förbrukning och minska sina koldioxidutsläpp händer något nu: alla går över till turbo.
Bara med överladdning kan en motor göras tillräckligt liten för att sänka förbrukningen vid små efektuttag och samtidigt motsvara kundernas krav på allt högre toppefekt och vridmoment. Det klarar turbomotorn med bravur. Och modern teknik med bland annat elektronisk styrd wastegateventil ser till att den nästan kan uppföra sig som en sugmotor. Nästan.
Men idag har vi samlat maskiner som inte är ”nästan”. Detta är sportbilar när de är som bäst, som konstruerats utan för mycket hänsyn. Är du en sugmotorpuritan gör du klokt i att inte missa detta tillfälle. Det här är sista gången som det går att samla fyra nya superbilar från dessa tillverkare där alla fortfarande har sugmotor. En har redan slutat tillverkas!
Nyast är Porsche 911 GT3 RS. Medan dess mindre 911-syskon får turboaggregat i detta nu stoltserar överhuvudet fortfarande med en spetsad, sexcylindrig sugboxer på 500 hästkrafter. Konkurrenter med sugmotorer? Låt oss ta dem i ordningen ”antal cylindrar”.
I den åttacylindriga kategorin anmäler sig Ferrari 458 Speciale. En bil byggd på samma tema som RS då den också är både starkare (plus 35 hästkrafter) och lättare (minus 80 kilo) än originalet. Den vidareutvecklade V8:an på 4,5 liter lämnar här 605 hästkrafter.
Också från Italien har vi Lamborghinis senaste skapelse: Huracán LP 610-4. Någon ”Superleggera” fnns inte så här vid debuten, men hybridbygget av kolfber och aluminium sparar kilon jämfört med Gallardo i alla fall. Och hjärtat är en vidareutveckling av 5,2-liters V10:an som nu är starkast här: 610 hästkrafter.
Från Storbritannien kommer bilen med den största pjäsen under hu
