Fäste & bromsar

VISST KAN MAN TYCKA att ett accelerationstest på snötäckta vintervägar är onödigt, men där har man fel. Hur bilen beter sig under en sprint på packad snö och is avslöjar långt mer om bilen än man skulle kunna tro. Det är exempelvis ett snabbt och enkelt sätt att skilja de bra stabilitetsprogrammen från de sämre. Dessutom kan man lära sig en sak eller två om bilens (och inte enbart däckens) grepp.

Vid sidan om accelerationsprovet testar vi bilarnas stabilitetsprogram även i uppförsbacke som blir brantare ju längre upp man kommer. För att toppa det hela är vägen dit sammansatt av otaliga kurvor. Uppförsbackar utan kurvor borde ju vilken bil som helst klara av nu för tiden. För att göra det lite extra svårt har vi även en µ-split, det vill säga att bilarna kör med ett hjulpar på is och med det andra på asfalt.

Dessa tre övningar testar våra bilar på olika sätt och den enda som klarar samtliga delmoment med flaggan i topp är samtidigt testets billigaste: Dacia Duster. Att den kan framföras med samtliga hjul drivande spelar mindre roll. Bilens resultat är så pass bra både med fram- och fyrhjulsdrift att vi till och med börjar ifrågasätta våra resultat. Tydligen skadades 4WD-systemets flerskiviga koppling under utsläppstestet och fördelar nu en del av kraften till bakaxeln även med enbart framhjulsdrivningen aktiv. Tyvärr försöker stabilitetsprogrammet mer än en gång att hejda bilens klättring i kurvorna.

Bilarna från Citroën och Peugeot är fast beslutna att sprinta uppför backen i µ-spliten, men en del ryck i dem drar ned betyget. Däremot har ingen av bilarna problem under accelerationen och den enda gången vår Citroën uppvisar problem är faktiskt när man svänger.

Opel och Peugeot delar drivlina men Opelns högre vikt ger problem uppför backen. Under accelerationstestet på plant underlag är de däremot varandras jämlikar. Bilarna från Ford och Audi upplevs som mycket ojämna. Uppför den branta backen känns A1 exemplarisk, men trög med samtliga säkerhetssystem påslagna. Focus fungerar väl under accelerationstestet oberoende av underlaget. Båda bilarna misslyckas dock totalt i spliten. Inte heller Volvon är direkt övertygande i någon av disciplinerna, men det jämna testresultatet ger bilen trots allt ett gott betyg.

Testets sista platser intas, föga smickrande, av två lyxbilar: BMW X2 och Jaguar E-Pace. Över lag är körkänslan god i BMW men bilen har uppenbara problem under accelerationen och uppför backen. Här krävs mång