ELEKTRISKA VÄRMARE I BILENS SÄTEN, vindrutan och bakrutan ökar säkerheten och bekvämligheten och bör därför jämföras. Vi mäter uppvärmningen med hjälp av två termiska kameror i en kontrollerad miljö vid -1 grad yttertemperatur. Stolsvärmen mäts en gång var trettionde sekund under tre minuter. Betyget är kombination av den genomsnittliga temperaturen, känslan, ytan som värms upp samt hur enkelt systemet är att använda.
Bäst på stolsvärme är Mercedes som inte lämnar många kalla fläckar kvar. Uppvärmningen är jämn med en genomsnittstemperatur på 7 grader, som även bilarna från Audi, BMW och Peugeot lyckades uppnå. Medan tyskarna värmer upp en större yta än Peugeot, kan denna dock ståta med en högre temperatur.
Näst bäst när det gäller genomsnittstemperatur är bilarna från Opel, Volvo, Hyundai och Jaguar som lyckas komma upp i 6 grader.
Opeln värmer snabbt och jämnt men över en mindre yta än konkurrenterna. Hyundai Kona lyckas dessvärre endast komma upp i 21 grader som mest. Jaguaren klarar som jämförelse hela 33 grader. Testets allra högsta temperatur tillskrivs Honda CR-V. Tråkigt nog sitter stolens varmaste ställe mellan säteskudden och ryggstödet.
Skillnaderna mellan våra testdeltagares spegelvärmare är ännu större. Genomsnittet varierar mellan ynka 3 grader i Dacian till 28 grader (50 grader som mest) i Lexus ES 300h. Bilarna som klarar en genomsnittstemperatur högre än 20 grader är Honda, Hyundai, Mercedes, Mitsubishi och Volvo. Tyvärr är det en stor del av testpanelen som inte ens klarar av 10 grader: Citroën, Dacia, Ford, Jaguar, Opel och Peugeot.
Testets enda bil med tvådelad bakruta kommer från Mitsubishi, men ändå lyckas japane
