DE GODA EGENSKAPERNA HOS EN VINTERBIL BEROR INTE BARA PÅ MOTORTYPEN. DEN BÄSTA ELBILEN SLÅR TRADITIONELLA VAGNAR I VISSA AVSEENDEN, SOM NÄR DET GÄLLER VÄRMEN, MEN FÖR ANDRA FUNKTIONER FINNS FORTFARANDE PLATS FÖR FÖRBÄTTRINGAR. VILKEN AV DE SENASTE ELBILARNA ÄR DEN BÄSTA PÅ VINTERN?
TEXT AIMO NIEMI, BEARBETNING TOBIAS MERSINGER /// FOTO MARKUS PENTIKÄINEN
VINTERTEST ELBILAR 2020
För ett år sedan gjorde vi det första vintertestet med sex elbilar. Alla var inte helt nya, några hade redan funnits på marknaden i flera år, medan andra var uppdaterade eller en nyare version av en befintlig modell.
Mycket har hänt det senaste året. Ett stort antal nya elektriska modeller har presenterats på utställningar och att hitta tillräckligt med bilar för testet borde ha varit enkelt. Det var det inte. Den här gången är praktiskt taget alla de sex deltagarna nya modeller på marknaden sedan föregående vintertest. Oavsett hur snabbt nya modeller presenteras, kommer den verkliga rusningen efter elbilar förmodligen inte att starta förrän senare i år.
De som nu ingår i testet kan delas in i två huvudsakliga grupper. Standardbilar med tvåhjulsdrift i den ena och fyrhjulsdrivna premiumvagnar i den andra. Tesla Model 3, som direkt blev den mest populära elbilen i världen förra året, befinner sig i sina olika versioner någonstans emellan dessa två ytterligheter. Vår test-Tesla med fyrhjulsdrift och det större batteriet ligger naturligtvis närmare premiumgruppen.
DE SEX BILARNA I TESTET INNEFATTAR I STORT SETT ALLA NYA MODELLER PÅ MARKNADEN SEDAN FÖRRA VINTERTESTET.
TRE STANDARDBILAR
Hyundai Ioniq, Kia e-Soul och Renault Zoe tävlar om seger i klassen för familjebilar. Ioniq Electric är en uppdaterad och moderniserad version av modellen som har funnits på marknaden i flera år. Den viktigaste förändringen är att batteriet nu gjorts 33 procent större. Renault Zoe är också en uppdaterad version av den bil som har funnits på marknaden under lång tid. I själva verket har batteriets storlek mer än fördubblats jämfört med originalet. Motoreffekten har också ökat rejält. När det gäller Kia e-Soul är det en helt ny modell som togs med i sista stund. Med sina 38 kWh är Hyundais nya batteri det minsta i testet. Renaults 52 kWh-batteri är av en rimlig storlek för en liten bil och den integrerade 22 kW-
