Nytt skelett

hc granskar AL-KO CHASSI

Det är inte raketforskning att bygga en husbil. Köp ett skåpbilschassi från Fiat, Mercedes eller någon annan tillverkare, fixa en snygg inredning eller bygg ett nytt skåp på chassit. Klart? Eftersom husbilsägare har andra behov än rörmokare eller budbilschaufförer är det inte riktigt så enkelt.

I grunden är alla husbilar baserade på lastbilschassin. De flesta är ”lätta”, det vill säga konstruerade för en totalvikt på 3,5 ton, men det finns naturligtvis också modeller som klarar betydligt mer last. I Europa är det, nästan utan undantag, ändå lastbilarnas vanliga ramchassin som gäller som bas.

CHASSIN TILL lastfordon har sett likadana ut sedan de började tillverkas. Motor och växellåda ovanför eller alldeles framför framaxeln, två rambalkar och bakaxeln på lämpligt avstånd, beroende på bland annat tänkt användningsområde för bilen. Bakaxel, fjädring och stötdämpare på transportfordon av det här slaget anpassades till kundernas krav: De skulle kräva minimalt med underhåll och hålla bilens förväntat korta livslängd. Det fanns inga större skäl att lägga resurser på vare sig komfort eller rostskydd på den här typen av fordon. Se dig omkring när du möter även nyare årsmodeller av till exempel Mercedes Sprinter och Volkswagens transportbilar på vägen. De har ibland ofattbart rostiga karosser!

FIAT HAR länge haft en dominerade position som leverantör av chassin till Europas tillverkare av husbilar. Företaget anpassade sig också tidigt till husbilsbranschens behov av bland annat bra rostskydd och tog dessutom fram en lägre variant av originalchassit speciellt för husbilstillverkarna. Den modellen har dessutom en något bredare bakaxel. Parallellt med att försäljningen av husbilar ökat dramatiskt i hela Europa har vi fått alltmer komfortabla personbilar. Det kan vara en viktig anledning till att husbilsköpare idag förväntar sig komfort även när de sitter bakom ratten i sitt rullande hus.

OM DU tittar in under din husbil ser du lätt om den är byg