Medan det är skralt med varumärken på den svenska husvagnsmarknaden är det utan överdrift alldeles för många inom husbilar. I varje fall om ni frågar mig. Finns det då plats för ännu ett?
ledaren
Mitt korta svar är ja, och det beror på att den här svenska tillverkaren tänker i helt andra banor. De fyller så att säga ett tomrum.
Det här är en tidpunkt på året då många av mina vänner funderar på vad de ska ta sig för i sommar. Så här långt har en del av dem inte kommit längre än att de har avslutat barnens skolavslutning alternativt studentfestmottagning efter minutiöst planerande. Men vad händer sedan? Fem veckor går som alla vet rasande fort. Blir det till att bygga ut altanen? Vet att några funderar på att upptäcka 400-åriga Göteborg (2 juni–3 september pågår firandet).
Själv tog jag mig till en adress i Kumla via min GPS. Nej, inte till anstalten (Kumlabunkern i var mans mun) eller ovalen där speedwaylaget Indianerna huserar. Utan till Dovra. Men först backar vi bandet ett par veckor.
Platsen var Solbacka och Overland Adventure Expo stod på spel. En utomhusmässa för de som är lite mer friluftsmänniskor än vår sfär. Först sprang jag på trevliga Elisabeth Standár (taktaltarna.se) och därefter härliga Isabel Waite (vanlifesverige.se). Till sist skakade jag även tass med äventyraren Dan Forsslund (xpeditiontrucks.com). Trevliga samtal och många skratt. Men anledningen att jag åkte till eventet var i huvudsak Dovra – och deras världspremiär. De bygger inga vanliga campingfordon. Nej, vi snackar om synnerligen tuff attityd och en utrustningsnivå som är anpassad för vildmarksliv. Alltså inte bara sitta still i en Baden-Baden-stol och njuta av lådvin (vilket i och för sig inte är så illa). Ni vet grovmönstrade däck, vinsch, fyrhjulsdrift och en
