DET SVENSKA INNOVATIONSFÖRETAGET MyFC erbjuder bränsleceller i små dimensioner, bland annat för elcyklar. Detta görs i samarbete med ett globalt företag inom cykelkomponenter, och mycket pekar mot att det är Shimano. Sannolikt sker en marknadsintroduktion i närtid.
DET VAR I höstas om MyFC offentliggjorde om samarbetet i form av ett pressmeddelande. Där beskrev man att det pågår ett utvecklingsprojekt tillsammans med en av de ledande globala aktörerna inom cykelteknik, dock utan att namnge företaget.
Tanken är att bränslecellerna ska kombineras med ett batteri i elcykeln. Bränslecellernas roll är att mata batteriet med el för driften. Fördelen med bränsleceller är att de kan tankas med vätgas, vilket går mycket snabbare än att ladda ett batteri. Därmed ska man kunna bygga elcyklar som i princip kan köras utan avbrott för laddning, det ska räcka med ett kort stopp för att fylla på vätgas.
På företagets webb skriver vd Michael Glantz att MyFC har ett avtal med en japansk tillverkare av cykelsystem som undersöker MyFC:s mikrobränslecellsteknik. Något som också pekar mot Shimano är det faktum att MyFC använder Shimanos undersökning om européernas intresse för elcyklar.
VI KONTAKTAR MICHAEL Perselius, som är marknadsansvarig på MyFC. Men han vill inte säga något; det är total sekretess om samarbetet med det japanska företaget.
Han hänvisar dock till företagets sajt för information. Där går det bland annat läsa att MyFC tror starkt på att mikrobränslecellerna kan fungera som räckviddsförlängare för lastcyklar.
På hemsidan går också att hitta uppgifter om projektet med det japanska företaget. I ett pressmeddelande den 10 januari berättas att MyFC:s utvecklingsprojekt för drif
