MÅNGA ELCYKLAR BÖRJAR bli till åren nu. Tydligast märks det hos batterierna. Finns inte reservbatterier att köpa, då kan renovering vara räddningen. Det finns nästan alltid en lösning om batteriet är problemet. Men var beredd på att olika cykelreparatörer kan ge olika besked om möjligheterna att rädda batteriet.
TRÖTT BATTERI:
Har du en elcykel med mittmotorsystem från premiumtillverkare är det sällsynt med batteriproblem. Batterier från Bosch, Shimano och Yamaha – som är vanliga på den svenska marknaden – brukar hålla många år och ge åtskilliga tusen cykelmil innan de börjar kännas ålderstigna.
Värre är det med batterier för navmotorsystemen, som sitter på elcyklar i de lägre prisklasserna. Vi påstår absolut inte att alla cykelleverantörer med navmotorer har batterier av tveksam kvalitet, men helt klart finns det cykelbatterier som tappar ork på oväntat kort tid, och detta trots att cykeln inte var superfynd typ Aliexpress.
Vi har stött på mängder av sådana exempel. Mest känt är Biltema, vars batterier på en del modeller plötsligt lägger av efter några års drift. I väldigt många fall går det att få igång Biltemabatterierna, genom att nollställa BMS (battery management system) som räknar antalet laddningar. Efter det ingreppet fungerar batteriet som tidigare. Enligt uppgifter finns det andra batterier med samma typ av problem, något som ofta kallas för ”planerat åldrande” (Googla på det om ni vill veta mer).
Tydligast märker man det normala åldrandet på att möjliga körsträckorna krymper. Du får ladda allt oftare. Det kan också märkas i branta backar där motorn belastas hårt. Då kan batterispänningen sjunka, så att BMS bryter strömmen. Men får batteriet vila en stund stiger spänningen och motorn kan få ström igen.
MEN KRÅNGLANDE BATTERIER behöver inte vara åldrande. Batteriproblem kan visa sig på många sätt, som att motorsystemet blir opålitligt och stänger av slumpmässigt. Det kan bero på att enstaka battericeller lagt av. Batteriet kan ha utsatts för hårda skakningar, så att det blivit glappkontakt mot battericeller.
Som cykelägare kan det vara svårt att identifiera det verkliga problemet. Då ska man veta att åtminstone det ofta finns diagnosverktyg, som där cykelreparatören kan läsa av statusen på batteriet. Det går att se antalet laddning, beräknad kapacitet, eventuella defekta battericeller och mycket mer. En sådan diagnos kan ofta ge bra vägledning om batteriets problem, och cykelreparatören kan ge förslag på lösningar.
Prislapparna för ett nytt batteri s
