RENOVERING. Vad gör man med batterier som börjar ge upp? Ett alternativ är batterirenovering, som är betydligt billigare än att köpa nytt. Vi har pratat med två batterireparatörer om hur det går till och om för- och nackdelar med renovering.
TEXT BJÖRN ÅSLUND ILLUSTRATION SHUTTERSTOCK
Under senare år har det börjat dyka upp allt fler firmor som erbjuder renovering av batterier. Och då inte bara batterier till elcyklar, utan även till andra mindre apparater, som skruvdragare och elsparkcyklar.
En av dessa är Perssons Lithium som drivs av Tåm Persson i Falköping. Han började renovera elcykelbatterier som en hobby, men hösten 2018 tog han steget till att bilda företag. Tåm har dessutom en anställd – för det finns gott om trötta batterier.
– Framför allt maj och juni är hårda månader. Inför semestern inser många att elcykeln har ett dåligt batteri som måste fixas, säger han.
I Sundsvall hittar vi EV Nord med samma affärsidé som drivs av Simon Berglund.
NÅGON UTBILDNING TILL batterireparatör finns inte idag, utan batterireparatörerna är självlärda entusiaster som har förstått att det finns efterfrågan på denna typ av tjänst. Batterier till elcyklar är ju kostsamma saker, så att erbjuda renovering till mycket lägre prislapp har blivit en efterfrågad tjänst.
Ett cykelbatteri består av 30–40 battericeller, som är uppdelade i grupper bestående av 4–5 celler. Batteriets funktion övervakas av ett BMS (Battery Management System). När batteriet krånglar eller verkar orkeslöst är det ofta enskilda celler som har tröttnat. Men även BMS kan lägga av och behövas bytas.
TÅM PERSSON PEKAR ut ålder som den vanligaste orsaken till en önskan om batterirenovering. Efter 7–8 år har kemin i battericellerna vanligen förbrukats på ett kvalitetsbatteri som använts flitigt, menar han. Sämre batterier har kortare livsspann.
– Men batterier kan gå sönder i förtid, oftast då man inte skött underhållsladdning, säger han.
Simon Berglund pekar istället ut batterier med usel kvalitet:
– Det är vanligt med undermåliga celler bland billiga elcyklar. Det kan faktiskt vara rewraps, alltså celler som fått exempelvis Samsungs krympplast, men jag kan se att det är fejkade celler, säger Simon Berglund.
– När det är sådana dåliga celler är det ofta någon cellgrupp som dött, och batteriet är inte i balans. Sådana haverier oftast inträffar på elcyklar i prisklass upp till 15 000 kronor som säljs på typ större varuhus.
Simon Berglund har också kunder som glömt underhållsladdning.
– Man kan ha cyklat batteriet tomt och sedan inte sa
