CANYON COMMUTER:ON är på många sätt en helt underbar elcykel, inte minst är en väldigt lättdriven och har en härlig cykelkänsla. Men vi hittar några detaljer som kunde fungera bättre.
TEXT & FOTO BJÖRN ÅSLUND
CANYON COMMUTER: ON kan beskrivas som en hybrid. Namnet Commuter:ON pekar ju mot pendling. Vi tänker då på arbetspendling med ganska lite packning. Pakethållaren är av minimalistisk typ, utan klaff. Paket kan hållas med spännremmar. Det går att hänga på sidoväskor, eller så nyttjar man snabblåsningssystemet QL 3.1 vilket innebär att Ortleibs väskor passar.
CANYONS CYKLAR HITTAR man inte i cykelhandeln. De beställs istället på webben och skickas direkt till kund i en stor kartong från tillverkningen i Tyskland. Som kund åtar man sig då ett visst monteringsarbete.
Canyon har ju en profil av hög kvalitet, och vill förstås inte ha massa returer och irriterade kunder. Så vi förväntar oss att det hela ska gå smidigt och att resultatet ska bli perfekt. Framhjulet ska monteras, sadel sättas på plats, trampor ska skruvas dit, och ytterligare några moment. Manualen är enkel och tydlig, och efter en dryg timme står vi med en färdig elcykel, så när som på batteriet som måste laddas. Det medföljer en mindre verktygssats, som bland annat innehåller en momentnyckel som gör att man kan dra åt skruvar enligt det moment som anges.
MONTERINGEN GICK BRA. Ingenting gick på tok. Och cykeln verkar fungera precis som den var tänkt.
I den händelse det blir krångel med en Canyon har företaget knutit till sig ett antal cykelverkstäder i Sverige. Dessa ska man kunna nå via kundtjänsten.
MOTOR
Motorsystemet Fazua Ride 50 Evation-drift är av en ovanlig konstruktion. Här har ingenjörerna lyckats pressa in en mittmotor och batteri på 250 Wh till ett drivpaket på 3,5 kilo som tar plats i det nedre ramröret. Det speciella är att hela drivpaket ska kunna lossas från cykeln med några handgrepp. Drivpaketet är så pass hanterligt att man kan ta med det i sin ryggsäck eller väska.
För att ladda batteriet måste drivpaket lossas. Det visar sig vara ganska bökigt, då knappen som ska lossa drivenheten är riktigt trög. Jag får ta i mycket mer än vad som är rimligt. Efter ett antal användningar går dock knappen lite lättare, men fortfarande lite väl tungt.
Motorsystemet saknar traditionell display på styret, men på det nedre ramröret finns en enkel manöverdisplay. Här växlar man effektläge med touchknappar och det finns fem lysdioder som informerar om laddning samt effektläge (med olika färger). Den valda plac
