Patrik Storm och hans firma Batteridoktorn har blivit räddningen för många trötta elcykelbatterier. Allt hans arbete har givit honom insyn i batteriindustrin och cykelbranschen. Den som följer hans Youtube-konto får en hel del avslöjanden, i en bransch som inte alltid levererar vad de lovar.
Text och foto: Björn Åslund.
Det började med några trötta batterier till elcykeln Goodwheel våren 2016. Patrik Storm fick i uppdrag att försöka renovera dessa. Varumärket Batteridoktorn var fött, och sedan dess har han etablerats som lite av guru inom renovering av elcykelbatterier.
Inte minst genom Youtube-videos som fått ordentligt spridning. I högt tempo plockar Patrik isär batterier och kommenterar. Han berättar mer än gärna vad han hittar av usla celler och mindre smarta batterikonstruktioner.
Säkert har denna exponering bidragit till företagets utveckling. Förutom Patrik har Batteridoktorn expanderat till fem anställda, och finns nu i rymliga lokaler i Solna. Och man har tydligen hur mycket uppdrag som helst – Patrik jobbar upp till 80 timmar i veckan.
Företaget erbjuder renovering av de flesta typer av mindre batteridrivna föremål, men det är elcyklarnas batterier som dominerar. På företagets hemsida hittar vi en näst intill ändlös lista med cykelbatterier som företaget renoverat. Så frågan är då om Patrik verkligen hunnit öppna, undersöka och renovera alla dessa varianter?
Detta är en av frågorna vi mailar till Patrik. Och han svarar via mailen:
– Ja och en hel del därtill. De som finns i prislistan har vi haft inne cirka tio gånger, så vi kan ta fram en fast prislista.
Vad brukar det var för typ av problem på elcyklarnas batterier?
– Dålig kapacitet i cirka 80 procent av fallen. Planerat åldrande står för cirka 5 procent. Döda batterier är cirka 3 procent, trasig laddport eller säkring cirka 2 procent och vattenskador cirka 1 procent. Sedan har vi övriga problem cirka 9 procent.
Vi kan anta att de flesta batterier du får in är från elcyklar i de lägre prisklasserna, under 20 000 kr?
– Dyra elcyklars batterier är ovanliga. Vi jobbar lite med Bosch, men inte med Shimano, Yamaha och Specialized (mer om detta längre fram). De låser ofta elektroniken av oförklarliga anledningar och enda lösningen är att köpa nytt batteri.
Du som har öppnat så många batterier, borde se vad kunden får för pengarna. Många leverantörer framhåller att battericellerna är
