■ Volvo 240 är bland det mest svenska vi har ■ Bildoktorn: Blev en helt annan bil att köra
Glenn Lindberg glenn.lindberg@aftonbladet.se
ABBA, köttbullar, bokhyllan Billy – något av det mest svenska vi har. Och Volvo 240 så klart! I år firar 200-serien jämnt samtidigt som begagnatpriserna de senaste åren stigit.
I år är det 50 år sedan Volvo 240 lanserades, en direkt efterföljare till 140.
Handen på hjärtat, utseendemässigt hade inte mycket skett, men undertill var utvecklingen desto större.
– Steget från Volvo 140 till 240 var mycket större än steget från Amazon till 140, och det berodde mycket på hjulupphängningen och styrväxeln, säger Bosse ”Bildoktorn” Andersson som jobbade som mekaniker när 240 lanserades år 1974.
”Modern körupplevelse”
Hjulupphängningen var av MacPherson-typ, där stötdämparen är integrerad i infästningsdelen för hjulet. Volvobilar hade tidigare varit trögstyrda, något som det nu blev ändring på.
– Volvo 240 fick kuggstångsstyrning och det blev en helt annan bil att köra, en mycket modernare körupplevelse.
Han berömmer även hur lätt bilen var att reparera, det var gott om plats i motorutrymmet. En gång kom en taxichaufför till Bosses verkstad för att undersöka ett oljeläckage på sin 240. Bosse hissade upp bilen, medans chauffören satt kvar i förarsätet och arbetade med dagens pappersarbete.
På växellådans utgående axel behövdes en packning bytas, något som gjordes snabbt genom att avlägsna fyra skruvar och lyfta bort kardanstången. Packningen pillades enkelt bort.
När chauffören frågade vad som var fel och när han kunde få tid att laga felet svarade Bosse:
– Det är redan gjort!
Allt som allt, gjort på en halvtimme.
Redan 1972 visades konceptet Volvo VESC, en förkortning för Volvo Experimental Safety Car, en föregångare som 240 hämtade mycket inspiration från. Bilen hade till exempel dolda nackskydd i framstolarna som sköts upp vid en krock, och backkamera stor som en soppskål monterad bak. Inget av det följde med till produktionsbilen, men det gjorde däremot den rejäla stötfångaren för att möta de amerikanska krockkraven.
Hans Hedberg jobbar som heritage manager på Volvo, och ansvarar för märk
