Nio ger sig in på Europamarknaden med en maxad sedan. Kan utmanaren få de tyska premiummärkena att svettas?
Text: Alrik Söderlind
Går du på fakta eller känslor?
Det spelar faktiskt inte så stor roll. Chansen är rätt stor för att båda vägarna skulle kunna leda fram till att det är just ET7 som lockar mest just nu. Om det nu inte är så att du absolut inte vill ha en kinesisk bil, eller om du inte vill leasa din fina bil för en rejält tilltagen summa utan faktiskt föredrar att köpa. Men vi sparar pengafunderingarna en stund och fokuserar på bilen.
Kvalitetskänslan, tyngden i bygget och materialen utklassar tveklöst Mercedes senaste bilar och mina tankar hamnar osökt på en av världens kanske finaste lyxbilar någonsin: Lexus LS 400 från 1989. När Toyota tog i så mycket man orkade för att skapa ett lyxbilsmärke lämnade man inte en detalj till slumpen; även om det kanske inte var det självklara känslovalet var LS 400 en riktig superbil när det gäller kvalitet.
I framsätet, som är bekvämt och inte för sportigt skålat, sitter man bra. Interiören känns avskalad, modern men samtidigt mer ombonad än i nya Polestar 3. Trämaterialet kommer enligt uppgift från ett hållbart framtaget bambumaterial.
Så glider vi i väg. Komforten är hög samtidigt som fjädringen inte är lyxbilsfluffig, utan mer åt det stramare hållet. Väldämpat och bra kontroll över ojämnheter, men som sagt inget gung. Detta är alltså inte en lyxlimousin, utan mer en riktigt stor och bekväm Mercedes E/EQE, BMW 5-utmanare. Den drygt fem meter långa och aerodynamiskt formade karossen är fylld med ny, spännande teknik. Tänk på valfri funktion eller lyxdetalj så finns den förmodligen, och gillar du känslan av hög kvalitet och sober skandinavisk design kan det inte bli mycket bättre. Nio ET7 är vad Volvo skulle erbjuda om man utmanade tyskarna med en stor lyxsedan och formgivningen får nya Polestar 3 att se plottrig ut. Här är det rent och avskalat utan att vara intetsägande. Fyrhjulsdrift och 650 hk. 0–100 km/h på 3,8 sekunder.
Systemen för hög aktiv säkerhet och självkörning passerar med råge det som någon annan premiumtillverkare för närvarande kan erbjuda: Lidarradar, sju stycken kameror med hög upplösning, fyra högkänsliga kameror, ytterligare fem radar, tolv ultrakänsliga sensorer och riktigt bra med datakraft. Antalet aktiva säkerhetssystem är imponerande och 22 till antalet, enligt Nio. Interiört bjuds det bland annat på 23 högtalare med Dolby Atmos, massage både fram och bak, ett avancerat filtersystem för kupéluften, parfymering, lä
