Välutrustad, snygg och billig. Är kinesiska elsuven MG Marvel på väg att köra om konkurrensen?
Text: Alrik Söderlind
Ibland måste man zooma ut rejält för att se hela bilden. MG Marvel är inte bara en stor och modern eldriven suv som tickar av en hel del elbilsboxar: värmepump, V2L, fyrhjulsdrift, låg vikt, 0–100 km/h på fem sekunder, hepa-filter, 3-fas AC-laddning och … Kanske är det här det första allvarliga kinesiska inträngandet på den svenska marknaden? Nej, det där stämmer inte. Polestar byggs i Kina och det gäller också för flera Volvomodeller. Och MG:s lilla suv ZS var den bäst säljande elbilen under juni månad, så de kinesiskt tillverkade bilarna har redan börjat ta för sig. Men Marvel är den första bil från en kinesisk tillverkare som man kanske inte primärt vill ha på grund av prislappen.
Aj, nu zoomade vi in för mycket på produkt, det riktigt intressanta är vad Marvel kan ”ställa till med” på den svenska bilmarknaden. För landets bilhandlare och importörer kan en stor modern eldriven suv till riktigt lockande pris från en ny spelare få rejäla konsekvenser. MG har snart tre bilmodeller i olika klasser med attraktiva privatleasingerbjudanden och generalagenten Hedin Bil har volymerna på sin sida. Kommer de mindre märkena och handlarna att klara sig? Kanske kommer Marvel dessutom att bli bilen som på allvar får diskussionen om att köpa kinesiska bilar, specifikt tillverkade av ett företag som ägs av kinesiska staten, att ta fart? MG har redan sålt fler bilar i Sverige i år än exempelvis Honda och Mazda, tack vare ett extremt lågt privatleasingpris för ZS. Har den kinesiska staten bestämt sig för att köpa marknad och slå ut konkurrenterna? Är strategin ett snabbt blixtkrig, där ekonomin inte spelar så stor roll, till att börja med?
Marvel visades 2017 som en eldriven konceptbil under varumärket Roewe, men den började först tillverkas som en förbränningsmotorbil för den kinesiska marknaden. Nu när det är dags för Europa heter den alltså MG och är enbart eldriven. Storleksmässigt ligger den i klassen med det nya getingboet av eldrivna suvar/crossovers, som Hyundai Ioniq 5 och VW ID.4. Längden är 4,6 meter. På vågen överraskar MG Marvel genom att vara lätt, mellan 1 810 och 1 920 kilo. ID.4 är exempelvis drygt 300 kilo tyngre. Men det är kanske det som finns under karossen på en elbil som intresserar mest, och här har MG en ovanlig lösning med dubbla elmotorer bak och en tvåstegad växellåda, för att få ner elförbrukningen. Den tvåhjulsdrivna versionen har en jättelik frunk i fronten
