För Johan Nilsson var den gamla motorn på 1,6 liter trött och omodern. Något behövde göras och snart skulle han göra upp planer för sin VW Golf CL från 1985. Med ett vässat chassi och massa moderna prylar under skalet tar den snart 40 år gamla klassikern ett rejält steg in i nutiden. Detta är hans svar på hur han vill att en Golf MK2 på el ska se ut.
TEXT: MATTIAS LARSSON FOTO: JOHAN NILSSON
Johan Nilsson kommer från Staffanstorp och jobbar som testingenjör. I hans garage snidas det på en VW Golf som han köpte 2018. Den har utvecklats över tid och ribban har successivt flyttats uppåt.
– Jag köpte den faktiskt på en bilfirma och föll för den direkt. Det satt dragkrok på den vilket är bra då jag tänkte använda den som bruksbil, berättar han.
Först byttes lådan till en femväxlad. Sedan blev det en rad förbättringar som grövre krängningshämmare, elektrisk rattstång från en Renault Clio samt elektrisk bromsservo från en Tesla Model 3, bortplockat vakuumsystem. Vi förstår ganska snabbt att han är klurig. Men var kommer inspirationen ifrån och hur landar han detta?
– Jag testade grannens Tesla. Sen såg jag andra göra liknande byggen i USA. Ett lagom projekt för min del, säger Johan, som har gjort allt arbete hemma i sitt villagarage.
Elmotorn är en Hyper9 från Netgain och är på 88 kW och växellådan från en Citroën C-Zero utan växlar, endast diff.
– Det var egentligen inget fel på originalmotorn, men den var omodern i mitt tycke. Jag tycker att jag ger bilen ett nytt liv på det här viset.
Klar till våren
Bruksbil ska det bli av den, men Johan bedyrar att han ändå kommer att vara rädd om den. Golfen blir hans enda bil förutom hans BMW E30 cabriolet.
– Jag har inte gått och blivit ett elhuvud. Allt behöver inte vara el så jag har min BMW kvar. När det kommer till räckvidden och batterikapaciteten så sitter det sex stycken batterier på totalt 31 kWh timmar från Tesla Model S. Kort och gott ett gds-kit från evshop.eu, förklarar Johan och fortsätter: Det bör ge mig en räckvidd på 15 mil utan ångest och kanske 20 mil med ångest.
Effektmässigt hamnar bygget på ci
