Bland klassiska vattendelare som synt eller hårdrock finns det här exemplet: Camaro eller Mustang? Två bilar som kan dela entusiaster likt Röda havet delades i Bibeln. Men egentligen bör de tilltala samma slags köpare. Vilken av dem är du? Vi kikar på muskelbilarna från Chevrolet och Ford från tidigt 2000-tal.
TEXT: EMANUEL GYLLING
CHEVROLET CAMARO Nytt liv för klassikern
EFTER ATT HA TAMPATS med Mustang sedan 1967 gick Camaro i graven år 2002. Eller, den lades åtminstone i frysboxen.
I januari 2006 gjorde Camaro comeback som konceptbil, på bilsalongen i Detroit. En härlig uppvisning av nyretro vilket fick många att i princip kräva serietillverkning. Och sent 2009 dök den nya Camaron upp, som modellår 2010.
Fem olika utrustningsnivåer erbjöds, från enklaste LS med 3,6-liters V6 på 300 hk till V8-försedda SS. Det är givetvis en sådan man helst vill ha, om ekonomin medger. V8:an (LS3) på 6,2 liter ger 426 hk med manuell växellåda. Ville man däremot ha automatväxlat blev motorn en L99 på 400 hk. Hösten 2011 började Camaro säljas från officiellt håll i Europa. Samtliga svensksålda bilar är i SS-utförande.
Till 2012 var det dags för 45-årskalas för modellen. Det firades med nya toppversionen ZL1, som med kompressormatning lämnade hela 580 hk ur 6,2-litersmaskinen.
Året därpå moderniserades insidan och en pekskärm blev standard i utrustningsnivån LT och uppåt. SS-modellen fick tillvalet 1LE Performance Package med bland annat uppgraderat chassi och förstärkta drivaxlar.
2014 gjordes en facelift, då blev fronten mer aggressiv och fick nya ledstrålkastare. V6-motorn ökade till 323 hk och på insidan fanns Recarostolar som tillval.
Samtidigt presenterades Camaro Z/28, en värsting i ordets rätta mening med 7-liters V8 på 505 hk och total fokus på bankörning.
Likt värsta konkurrenten Mustang erbjuder Camaro något för de flesta köpare. Prisläget är högre, men även här får man mycket bil för pengarna och föga förvånande mängder av balla tillbehör på eftermarknaden.
Vanliga problemkällor: Oljeläckage.
Prisläge: 250.000-350.000 kr.
