En fråga som många ställde sig när vi provkörde den nytänkande Mazda MX-30 R-EV var, ”för vem är den tänkt?”
TEXT & FOTO: JOHN SEMPILL
För vår del handlar det kanske mer om vilka möjligheter som denna ”wankel-räckis” öppnar upp för. Mazda marknadsför den här bilen som en ”elbil för den som vill slippa räckviddsångest”. Wankelmotorn är i sig inte kopplad till drivningen utan fungerar som ett kraftverk som kickar igång när strömmen sjunker.
Bilen känns högst kompetent – designen är tilltalande, även om den inte är splitterny. Materialvalen är prydliga och överlag känns den rätt så väl hopskruvad. Söker man en bil som är kul att köra finns det ju många alternativ. Mazda MX 30 R-EV är nog mer förnuftig än kul, men ändå rätt spännande.
VAD ÄR NYTT?
Mazda MX-30 dök upp redan 2020 och rent utseendemässigt har det inte hänt så mycket sedan dess. Det är fortfarande samma så kallade ”Quad coupé”-design – en coupé med fyra dörrar där de bakre är bakhängda, även kallade suicide doors. Det är under huven där nyheterna ger sig tillkänna.
Mazda MX-30 R-EV är en bil som ska tilltala den som inte riktigt vågar ta klivet fullt ut till eldrift. ”En del är kanske intresserade av elbilar som ett sätt att bidra till miljömässig hållbarhet men känner sig kanske inte redo att ta klivet och köpa en av en oro för begränsad räckvidd eller laddinfrastrukturen”, skriver Mazda i sitt pressmaterial.
Det är precis här som Mazda vill kliva in och visa att det finns ett alternativ. Utgångspunkten är att se det här som en elbil – det är elmotorn som driver hjulen – inte bensinmotorn. I det här fallet är bensinmotorn en wankelmotor, som inte är kopplad till hjulen. Dess enda uppgift är att generera ström till den elektriska drivlinan.
I Mazdas pressmaterial skriver de även att Mazda MX-30 R-EV tjänar som en elbil till vardags men ger ”sinnesro” vid en längre utflykt. Den beskrivs som en ny typ av laddhybrid som kombinerar det bästa hos elbilar och hybrider för att ”erbjuda kunder fler sätt att använda eldrift”.
HUN ÄR DEN ATT KÖRA?
En räck-vidd på 85 km är vad som erbjuds med ett fulladdat batteri – ett litiumjonbatteri på 17,8 kWh. Bensintanken rymmer 50 liter. Det ska noteras att bränsleåtgången är mer eller mindre konstant då bränsleåtgången inte styrs av hur ”lätt på foten” man är.
Tre körlägen finns: Normal, EV och Charge. I Norma
