Jag erkänner direkt. Jag hade fel. Min tidigare kunskap om vätgas sträckte sig så långt att jag avfärdat den på bilsidan. Detta står fast. Jag hoppades dock på att den delvis skulle ha ett framtida liv inom den tunga transporten. Men nu vet jag bättre. Det skiter sig. Häng med på fyra anledningar varför vätgasen kommer att bli bilindustrins och transportsektorns största felsatsning detta århundrade. Men läs också om var vätgasen troligen kommer att lyckas.
1) Priset. Att separera vätgasatomer från kol, naturgas eller vatten kräver energi. Idag kostar 1 kilo vätgas producerad från fossila källor ungefär 90 kr. 1 kilo tar dig cirka 10 mil vid normal körning. En full tank (6 kilo) kostar därför runt 540 kr.
Du kan inte tanka hemma utan det kostar alltid runt 9 kronor milen. Jämför det med en elbil som vid hemmaladdning kostar under 3 kronor milen.”Ja, men vätgasen kommer att bli billigare.” Ja, det kan den kanske bli om elpriset går ner. Men förhållandet blir fortfarande att vätgasen alltid är tre gånger dyrare jämfört med eldrift då fysikens lagar för separering av vattenmolekylen är sådana. Vilket bränsle vinner om vätgas är tre gånger dyrare än eldrift? Priset är huvudargumentet som är anledningen till att vätgas inte kommer att slå inom transportsektorn. Varken privat eller kommersiellt. Varken på bilsidan eller inom tung transport.
2) Miljö. De 70 miljoner ton vätgas som tillverkades 2020 används främst i raffinaderier och inom tillverkning av konstgödsel. Vill man ha billig vätgas gör man den från naturgas eller kol. Grå vätgas är miljövidrigast då man ej tar hand om läckaget vid tillverkning. Varje ton vätgas producerat ger då 10 ton koldioxid! Naturgas ger även läckage av metangas som är 84 gånger värre än koldioxid sett över 20 år. Gör man blå vätgas från naturgas blir den dyrare men man kan i teorin ta bort 95 procent av utsläppen. Idag tar man bara bort 80 procent på grund av kostnaden.
Vill man ha grön vätgas som är fossilfri är den dyrast att tillverka. Detta sker genom att spjälka vattenmolekyler. Glöm 90 kronor kilot. Eftersom dyrt pris avgör konkurrenskraften är grön vätgas en mycket liten del av världsproduktionen.
(Ynkliga 0,04 procent under 2021). Punkt ett avgör alltså allt för vätgasen även om regeringar skiter i miljöaspekten. Rosa vätgas kan bli ett bra tillskott, men den förutsätter relativt dyr kärnkraft.
3) Infrastruktur. Den finns inte. I Sverige finns cirka 3 000 bensinstationer. Det finns fem vätgasmackar. 2021 fanns det fy
