Lotus-lamborghini v12

2 min läsning

Kanske den mest högljudda ?

Text och Foto: Gunar Johansson

I förra numret av Racestripe Magazine diskuterade vi vackra motorljud och den här bilen platsade inte in. Det finns vacker motorsång och det finns motorvrål. Till den sistnämnda kategorin får vi räkna den Lamborghini V12 som, när turboeran var över, sattes i Lotus F1-bilar. Det var bara under säsongen 1990 som motorerna från Lamborghini användes. Motorn är en av de mest högljudda inom motorvärlden.

LOTUS 102

Det var vid Lotus-festivalen på Brands Hatch 2015 som jag fick tillfälle att studera Lotus 102 som var den enda Lotus som försetts med en V12, tyvärr blev den ingen succé. Motorn var varken tillräckligt effektiv eller driftsäker. Dessutom hade de båda förarna Derek Warwick och Martin Donnelly svåra krascher under säsongen. Efter att bara plockat 3 poäng säsongen 1990 övergav Lotus motorerna från Lamborghini. Det var Lotus sämsta resultat sedan 1958. Bilarna hamnade i ett förråd hos Lotus. Jag vandrade längs depåerna när jag fick syn på den vackert gula bilen. En av mekanikerna som jobbade med den var Ian Littlefair och han berättade;
- Det här är en Lotus 102 från 1990, en av originalbilarna som ägdes av Lotus. Den förvarades i ett skjul i 21 år när en vän till mig, Andrew Morris sa at han ville köpa den, vilket han också gjorde. Den har fortfarande kvar originallacken. Det är den enda Lotusen i världen med en Lamborghini Vl2.

När renoveringen påbörjades fanns det ingen fungerande motor så ett av de tre chassin som fanns kvar bytte man med Lamborghini som istället levererade en nyrenoverad V12. Kvar var bland annat chassi 102/4 och det var den bilen som visades upp på Lotus-festivalen.

Det nya reglementet med sugmotorer kom 1989 och Lotus förlorade då sin Honda turbomotor och provade med en Judd V8. Resultaten uteblev i stort och till säsongen 1990 gjordes ett avtal med Lamborghini som skulle leverera motorer till Lotus Formel 1-bilar. Motorerna som hade beteckningen ”tipo 3512” var konstruerade av den forne Ferrari-konstruktören Mauro Forghieri med stöd av moderbolaget Chrysler som då ägde Lamborghini. Tillbaka till Lotusfestivalen där bilen började bli klar för sina demonstrationsvarv och Ian Littlefair kom fram till mig och sa:

Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar