Eleganta e-tron

3 min läsning

Audis omtyckta komfortkryssare har fått ett välbehövligt ansiktslyft.

Text: Magnus Fröderberg

När Audi e-tron lanserades 2018 var det en av de första elbilarna som kändes komplett. Den gav allt man önskade sig – komfort, prestanda och tillräckliga utrymmen. Med åren utvecklas tekniken och kraven höjs. Räckvidden som kändes okej 2018 är för liten för en premiumvagn 2023. Detta var tvunget att åtgärdas vid faceliften som precis genomförts. Så, vad är nytt? Det mest uppenbara är namnet. Audi har bytt namn från e-tron till Q8 e-tron och från e-tron S till S Q8 e-tron. Anledningen är att tydligare visa var bilarna hör hemma i modellhierarkin och för att undvika missförstånd. Utöver namnet har Audi försökt göra bilen lite mer underhållande att köra och framför allt utökat räckvidden. Det har skett genom att ge bilen en ny framvagn som, enligt Audi, ska ge exakt 20 procent bättre styrkänsla. Det är för lite för att man ska märka skillnad utan att hoppa från den ena bilen till den andra. Audi har också jobbat med luftfjädringen för att ge bilen 10 procent mer kontrollerade karossrörelser. Antisladdsystemet har justerats så att det kan tillåta mer hjulspinn och sladd – vilket kan vara kul på snö och sand. Med ansiktslyftningen kommer också lite nya designdetaljer. Loggan i front och akter är numera platt och utan krom – det går nämligen en trend i att göra tvådimensionella loggor. Framtill har radarn flyttat in i loggan för att ge en renare front. Grillen kommer att variera i färg mellan olika modeller. Typsnittet för modellbeteckningen på bakluckan har ändrats och på B-stolpen finns modellnamnet lasergraverat tillsammans med en Audi-logga. Räckvidden har utökats på tre sätt: genom att optimera luftmotståndet, nya motorer och framför allt genom att förse bilarna med nya batterier. 50-modellen (340 hk) har fått ett batteri på 89 kWh som ska ge 48 eller 50 mils räckvidd beroende på kaross.

55:an med 409 hästkrafter har fått ett batteri på 106 kWh som ger 58 respektive 60 mils räckvidd. Den vassare S-modellen med sina väldiga 504 hästkrafter har en räckvidd på 50 mil oberoende av kaross. Att stå och ladda känns inte så premium. För att göra den plågan så kort som möjligt har Audi höjt laddeffekten från 120 till 150 kW i 50-modellen och från 150 till 170 kW i de dyrare varianterna. Gamla e-tron är omtyckt för sin plana laddkurva. De nya modellerna har lite toppigare laddkurva, men det ska ändå gå snabbare att fylla på med kilometer. 55-modellen ska kunna laddas från 10 till 80 procent på 31 minuter. Audi har öka

Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar