Den sista färden

3 min läsning

Snabbare, starkare, sportigare och dyrare – men precis lika lyxig som tidigare. Med GT Speed firar Bentley W12:ans sista repa.

Till jobbet

Text: Alrik Söderlind

Om blott tre år kommer Bentleys första elbil och om åtta år bygger man enbart elbilar. Redan nu har alla modeller elektrifierats – förutom Continental GT. Tvärtom! I sin senaste skepnad har GT-modellen fått sin W12:a trimmad – och en tolvcylindrig motor är (eller har kanske varit?) själva definitionen av lyx och prestanda. Eftersom en V12-motor är två sexor som kopplats till en och samma vevaxel betyder det en explosion var 60:e grad som vevaxeln roterar – alltså sex gånger per varv. Då blir balansen perfekt och gången underbart mjuk. Det här betyder i sin tur att vevaxeln inte behöver roterande balansvikter. Och många små cylindrar kan varva högt och fyllas med massvis av luft och bränsle, vilket ger kraften vi vill ha. En tolvcylinder väger dock generellt mer och tar större plats – vilket knappast är idealiskt i en sportbil. Men Bentleys lyxmotor är en W12-maskin (två parade VR6-motorer) tack vare VW-släktskapet (premiär 2001), vilket gör den lite nättare – den väger runt 250 kg.

I GT Speed är Bentleys W12:a uppgraderad och ger 659 hk (plus 24), men pumpar som tidigare ur sig 900 Nm. Det räcker för att pressa upp bilen i 335 km/h och ta den från stillastående till 100 km/h på 3,6 sekunder. Trots att den väger 2,3 ton! I sportläget väntar den åttastegade dubbekopplingslådan gärna med att växla upp och den växlar också ner tidigare. Fyrhjulsstyrning är en annan nyhet, och i kombination med sportigare körprogram ger den nya bakre elektroniska diffbromsen mer kraft där bak, vilket betyder att hungern efter kurvor har ökat. För att matcha gasglädjen kan man numera också lägga till en slant och få keramiska bromsskivor – enligt uppgift de största på en massproducerad bil: 440 mm. Öronen ska givetvis också få sitt och därför har GT Speed ett titanavgassystem från Akrapovic – med lägre mottryck för snabbare gasrespons. Redan tidigare hade GT-modellen adaptiva dämpare, luftfjädring och aktiva krängningshämmare. Tar man en titt på vad koncernbrodern Porsche erbjuder i sin Panameramodell ser man snabbt att Bentley nu äntligen fått tillgång till hela teknikpaketet. Enligt Bentley är nya GT Speed totalt sett den mest dynamiska bil man tillverkat under sin 101-åriga historia. Men även om tekniknivån har höjts rejält är det här långt ifrån en Porsche 911 GT3, och det är som vanligt framför allt interiören som förför. Mjukt läder, massvis med

Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar