Bilen med nio liv

8 min läsning

De kallas för ”Kinas Tesla” och har med sitt innovativa batteribytarsystem ställt de etablerade elbilstillverkarna i skamvrån. Nu ska startupföretaget NIO köra över elbilskonkurrensen i Sverige. Har de vad som krävs för att lyckas?

Till jobbet

Text: Alrik Söderlind

Det finns absolut något lätt religiöst över det hela, inte alls långt från den övertygelse i rösten som man kan höra från Teslaanställda som ska ”rädda världen”. Vi står i Norges första NIO House, ett av 23 i världen. Adressen är bästa tänkbara i centrala Oslo: Karl Johans gate, mitt emot Grand Hotel – och mina tankar kan inte komma ifrån känslan av den moderna tidens kyrka och samlingsplats.

– Vi vill att så många som möjligt ska komma till oss, umgås, känna gemenskap och ha roligt. Kanske gå på en yogalektion, titta på en utställning, tävla med radiostyrda bilar, hänga i biblioteket eller ta en fika? Allt är gratis. Man behöver absolut inte titta på bilarna men vi vill gärna att man laddar ner vår app och blir en del av vår gemenskap.

Vår guide heter Ola, en ung norsk kille som utstrålar harmoni och entusiasm.

– På lördagarna är det fullt med ungdomar här och jag brukar anordna pingisturneringar. Slår man den regerande mästaren – mig – får man NIO-poäng som man kan byta mot kaffe, eller till och med använda för att köpa en bil.

NIO handlar inte först och främst om bilarna, utan om upplevelsen av att äga bilen. Ola återger med inlevelse NIO:s skapelseberättelse: Grundaren William Li hade gjort sig en förmögenhet på en köp-och-sälj-bilsajt. En dag stod han i fönstret i sitt kontor och tittade ut över Peking. Nja, snarare på avgasdimman, som täckte det mesta. Där och då beslöt han sig för att göra något åt saken, vilket alltså var att grunda bilföretaget NIO, vars namn ska betyda ”Blue sky coming”. Teslas mission är snarlik, att rädda planeten genom att elektrifiera bilvärlden. Tesla och NIO har definitivt tagit steget upp till bilförsäljning 2.0. Den stora skillnaden sägs vara att NIO inte utgår från tekniken, utan har fokus på kundupplevelsen. Och man ser sig inte som ett kinesiskt varumärke, utan som ett internationellt. Designkontoret ligger därför i Tyskland (München), mjukvaruutvecklingen i USA (Kalifornien) och bilutvecklingen i England (Oxford) för att få närheten till motorsportskunnande där NIO:s Formula e-team startade. Tillverkningen sker givetvis i Kina. Man vill alltså göra allt där de bästa förutsättningarna finns. Den som blir en del av en gemenskap med ett gott syfte får högre märkeslojalitet, l

Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar