En säker succé

2 min läsning

Är nya prispressade instegsversionen av Tesla Model Y årets bästa nybilsköp? (Spoiler: det är den.)

Text: Alrik Söderlind

Sveriges mest sålda bil heter Tesla Model Y. Europas mest sålda modell under årets första kvartal heter också Model Y. Den är också världens mest sålda elbil och världens fjärde mest sålda bil. Succé är en underdrift. Nu har den billigare bakhjulsdrivna versionen kommit till Sverige. För 550 000 kronor får man en elbil som ska gå 45 mil enligt WLTP. Frågan är givetvis om den fyrhjulsdrivna Long Range-versionen för 645 000 kronor, med en räckvidd på 53 mil, är värd sin extra slant. Den största nyheten är kanske att baksätets dyna förlängts lite, för bättre lårstöd. Men det gäller alla versioner .

Det som tekniskt skiljer bilarna åt är givetvis motorbestyckningen och batterierna. Den bakhjulsdrivna bilen ger gissningsvis 299 hk/420 Nm (Tesla anger inte effekten), medan den fyrhjulsdrivna versionen förmodligen ger 514 hk/493 Nm. Man har lyft ur den lite billigare och mindre effektiva induktionsmotorn som normalt sitter fram och behållit den bakre synkronmotorn. I den bakhjulsdrivna bilen är batteriet av litiumjärntyp i kontrast till den fyrhjulsdrivna som har litiumjonbatterier. Det betyder att batteriet inte innehåller kobolt, är billigare samt tåligare. En klar fördel är att järnfostfatbatterier gärna ska laddas till 100 procent, medan ett litiumjonbatteri normalt sett inte ska laddas till mer än 80 procent vid en vanlig nattladdning – för att förlänga livslängden. Järnbatterier ger dock inte lika hög effekt och är inte lika energitäta, vilket betyder att de väger ganska mycket med tanke på vilken effekt de har. Batteriet i den bakhjulsdrivna versionen har en total effekt på 60 kWh, mot 75 kWh i AWD-bilen. Viktskillnaden, trots att den saknar en motor och har mindre batterikapacitet, är bara 62 kg, och enligt WLTP är den bakhjulsdrivna lite snålare på strömmen: 13,4 kWh/100 km mot 14,1 kWh/100 km. Kostar elektriciteten två kronor per kWh betyder det att man sparar 20 öre per mil. Mer intressant är att om man med 100 procent laddat batteri kommer 45 mil i den bakhjulsdrivna så kommer man 42 mil med den fyrhjulsdrivna med 80 procents laddat batteri. En liten detalj som enligt en tweet från Elon Musk också ska skilja modellerna är att den bakhjulsdrivna fått lite mjukare fjädring. Vi återkommer till det.

Hur är den då att köra? Kör som folk och du märker inte vilken bil du sitter i. Visst tusan känner man att den inte är lika pigg om man ger fullt från start eller ska köra om,

Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar