Pricken över i(oniq)

5 min läsning

Unisont hyllade Hyundai Ioniq 5 fick titeln Årets bil 2021. Nu kommer den halare och lite sportigare Ioniq 6. Har den vad som krävs för att klå storebrorsan?

Text: Hanna Brante

Vi möter nya Ioniq 6 i ett varmt Madrid. En hal bil med dubbelvinge och en massa små ljusdioder som ger 700 ljuspunkter inuti och utanpå bilen. På Spaniens vägar märker man direkt hur bilen planterar sig mot vägen och tystnaden inne i kupén omsluter en. Körning på motorvägar, snirkliga landsvägar med kossor som sällskap längs vägen och bland hus i de små byarna utanför huvudstaden ger en bra inblick i bilen.

Första intrycket är självklart designen. Ut med fyrkantiga suvar och in med mer strömlinjeformad design. Formen är inte bara ett stilistiskt val, utan ger också bättre räckvidd. Med en luftmotståndskoefficient på 0,21 glider Ioniq 6 genom luften. Bilen har även utrustats med flera fiffiga lösningar för att öka räckvidden ytterligare. En av dem är aktiva luftklaffar i fronten. Ioniq 6 har därför fått hela 107 km längre räckvidd än Ioniq 5.

Denna modell är självklart utrustad med samma 800-voltsteknik som Ioniq 5 och snabbladdar 10–80 procent på 18 minuter. Alltså lite snabbare än 5:an som behöver 21 minuter. När jag ger mig ut på Madrids vägar planterar sig bilen hårt mot asfalten. Det är tydligt att detta är tänkt att vara ett sportigare val. Nackdelen blir att man känner varenda defekt i väglaget. På spanska vägar är den otroligt tyst och mjuk att köra men när jag passerar en bit dålig asfalt får jag en bättre insyn i hur den kommer att upplevas på svenska vägar. Det låter som om jag kör över ett rivjärn.

Självklart går jag igenom de olika körlägena, och skillnaden känns direkt när man växlar mellan dem. I sportläget blir gasresponsen direkt snabbare och i ecoläget är den markant lugnare för att spara på batteriet. Trots det saknar jag ändå en del känsla. Visst, den går snabbt, men man har ingen direkt koppling till bilen. Det känns inte som om den vill köra snabbt, även om den kan.

Ioniq 6 bygger på samma E–GMP-plattform som Ioniq 5, som även delar plattform med Kia EV6. Detta kan man bland annat se på det helt platta kupégolvet som även bidrar till ett stort och bekvämt benutrymme. Men lång i överkroppen får man inte vara. Benen må få plats men huvudutrymmet är en helt annan historia. Personer över 180 cm kommer få det svårt att få plats i baksätet. Även fram kan det låga taket göra att det känns lite trångt. Rymdkänslan lyser med sin frånvaro, och till och med jag med mina 163 cm kän

Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar