I dyraste laget

3 min läsning

Har kinesiska elbilstillverkaren Aiways det som krävs för att köra om konkurrensen?

Text: Alrik Söderlind

Det nystartade kinesiska företaget Aiways är ett resultat av den kinesiska regeringens subventioner av elbilar och expansiva entreprenörer. Feng Changge var 2005 återförsäljare av lyxbilar i Kina och stor fastighetsägare. 2013 startade han China Harmony Auto som börsintroducerades i Hongkong och pengarna strömmade in. 2015 investerade han i biltillverkaren Green Field Motor som byggt en fabrik med statliga pengar och tog in Foxconn (tillverkare av iPhone) och spelföretaget bakom We chat – Shenzen Tencent Holding. Här skulle byggas uppkopplade moderna elbilar! Tyvärr hade Green Field Motor inte licens att sälja bilar på den kinesiska marknaden, och utan licens var fabriken värdelös och affären sprack. Green Field Motors försvann i glömska. För att sätta fart på projektet tog man in en kinesisk Volvochef och en chef från statliga SAIC. Med stöd från Jiangxiprovinsen byggdes en ny fabrik i staden Shangrao. Efter en radda affärstransaktioner bildades företaget Aichi Automobile och ett antal privata investerare anslöt. 2017 startade utvecklingen och den första konceptbilen visades på Pekings bilsalong 2018, och det var också första gången som namnet Aiways kommunicerades. En hel del av tekniken utvecklades internt, som plattform, säkerhetssystem, självkörning och motor. Litium-järnfosfatbatterierna togs från kinesiska CATL, men med en egen teknisk tvist med en sandwichkonstruktion med en skiva som avskiljer cellerna från värme/kylsystemet – vilket ska ge bättre tempereringsmöjligheter och högre säkerhet. Man köpte också in komponenter från exempelvis Bosch, Panasonic och Lear.

2017 öppnades ett kontor i München, där Audi Quattrolegendaren Roland Gumpert blev utvecklingschef. Snart startade förserieproduktion, men eftersom man inte hade licens att sälja bilar i Kina köptes bilföretaget Landwind och 2019 kom tillverkningen i gång i blygsam skala. Men så kom covid och den kinesiska staten minskade på stödet till elbilar … Eftersom Aiways inte har samma höga tekniska svansföring som NIO och XPeng har man inte fått lika stor uppmärksamhet i medierna. 2021 såldes det 2 600 Aiways U5 i Kina och 2021 kom man upp i drygt 3 000 bilar samt drygt 1 000 på den europeiska marknaden, där man finns i tio länder, och Sverige är nu ett av dessa. Målsättningen för i år är att sälja över 10 000 enheter i Europa varav 650 i Sverige. Går allt enligt den mest optimistiska planen ska man vara lönsamma om tre år. Fabriken i Kina kan ti

Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar