Du ställer höga krav på din elbil? Då får du kika närmare på BMW iX och Mercedes EQS. Men vilken ska du välja? Vi har ställt de tyska bjässarna mot varandra.
TEXT: MIKAEL JOHNSSON /// FOTO: ACHIM HARTMANN
Man kan gott säga att provkörningen av Mercedes EQS 580 SUV i slutet av förra året kastade handsken mot högkvarteret i München: ”Världens bästa suv?” löd rubriken. Vi imponerades av det mesta men framför allt komforten. Bra på det mesta utom ekonomin, vill säga. Billiga är dagens duellanter garanterat inte men märkligt nog verkar vi redan ha vant oss vid det. Astronomiska priser norr om 1,4-miljoner-kronorsstrecket, astronomisk vikt och löften om att rädda världen hör till vanligheterna här.
Huvudkonkurrenten till EQS 580 4Matic SUV är naturligtvis ingen annan än BMW iX i sitt vassaste utförande M60 med en bärande konstruktion av aluminium samt tak-, sido- och bakkjolspaneler i kolfiberförstärkt plast. När man öppnar bilens softclose-dörrar med ramlösa rutor blottas dessa svartglänsande kompositytor som inte bara är häftiga att se på utan dessutom bidrar till att iX M60 är hela 213 kg lättare än EQS.
Även insidan känns modern och lätt tack vare en låg, avskalad instrumentbräda under den välvda infotainmentskärmen, smala ventilgaller och en mittkonsol som inte längre ansluter till instrumentpanelen.
Det finns hur mycket som helst att skriva om iX M60 men först är det dags för att låta 1 100 Nm stoppa jordens rotation för en millisekund: Launch control, trampa pedalen fullt och utan minsta fördröjning sprintar den stora bilen på 3,8 sekunder till 100 km/h – utan större hjulspinn och utan att man känner av att säkerhetssystemen ingriper nämnvärt. iX M60 drivs av två egenutvecklade eDrive-motorer och som samarbetar utmärkt med Pirellis P Zero Elect-däcken. Här får man gärna träna upp nackmuskulaturen innan man ger sig på accelerationsrepor – den massiva kraften kommer blixtartat och utan förbehåll.
Konkurrenten är en suv-version av EQS sedan och den byggs i Tuscaloosa i USA. Karossen är en blandning av suv och familje-van och får BMW iX nästan att se filigran ut. Den EQ-typiska karossen har en längd på 513 meter och är minst sagt iögonfallande. De monstruösa måtten fortsätter även på insidan: kupén känns lika luftig som en katedral. EQS kan fås med upp till sju säten och bagageutrymmet rymmer upp till 2 100 liter.
Överlag känns insidan i EQS betydligt mer överdådig än den i iX: instrumentpanelen
