Du vill vänta tills elbilarna är ännu billigare och bättre och har bestämt dig för en vanlig, bensindriven Golfklassare. Fast helst ingen Golf. Vilken är då bäst?
TEXT: SEBASTIAN RENZ, BEARBETNING: TOBIAS MERSINGER /// FOTO: HANS-DIETER SEUFERT
Har man misslyckats tillräckligt många gånger infinner sig till slut någon form av självironi som man möter nya misslyckanden med. Ett lysande exempel är skådespelaren Burt Reynolds som haft sin beskärda del av glanspunkter under karriären men även medverkat i en hel del kalkoner. Han själv tog det dock med ro: ”Filmerna visades allt som oftast i flygplan eller fängelser – ställen där man inte kunde fly.”
Dagens generation av VW Golf är lite som Reynolds filmkarriär. Visst säljer Golfen fortfarande bra i kompaktklassen, men den senaste utgåvan är inte riktigt den superstjärna den en gång har varit. Samtidigt kommer konkurrenterna från exempelvis Audi, Cupra, BMW och Peugeot allt närmare och de har alla en sak gemensamt: de är trötta på att misslyckas genom att härma Golf. Numera vill man vinna sina egna kunder med unika talanger och en alldeles egen karaktär.
Dagens första kandidat står egentligen redan med en fot (hjul?) i graven – Audi har meddelat att man tänker avveckla A3 till hösten 2026 och komma med en eldriven efterföljare. Den nya ska naturligtvis inta samma position som dagens A3, alltså rollen som Golfens lite elegantare, lite snyggare och lite bättre syskon.
Det är den visserligen redan men på en annan nivå. VW-koncernen har tråkigt nog bestämt sig för att kostnadseffektivisera Golfens åttonde generation, vilket tyvärr även påverkar Audi A3. Nu handlar det naturligtvis om skillnader på detaljnivå men det är just där en Audi ska briljera. Dagens A3 får dock stå och skämmas en aning för allt fler plastpaneler, okromade knappar och pekskärmar med fula fingeravtryck. Visst, A3 är fortfarande bra mycket finare än en VW Golf, men det finns andra som är minst lika bra om inte bättre.
Det värsta är dock att A3 anammar Volkswagens hemska gränssnitt. Visserligen finns här även två separata knapprader och ett riktigt vred för volymkontrollen men det mildrar intrycket bara marginellt. Volkswagenkoncernens invecklade och totalt onödiga menystruktur är dock Audins enda riktiga svaghet.
Annars sitter upp till fyra passagerare bekvämt och luftigt och behöver dessutom inte oroa sig över att ha tagit med sig alltför mycket packning. Bagageutrymmet är även ytterst variabelt med ställbart lastgolv och tr
