Stor och liten

18 min läsning

När BMW lanserar sin nya, spännande suv i kompaktsegmentet, iX1, gör Tesla något oväntat. De sänker priset på sin mellanklass-suv Model Y med hela 139 000 kronor! Plötsligt kan man få en stor, snabb Tesla till priset av en lite mindre BMW. Vilken är bäst?

TEXT: MIKAEL JOHNSSON OCH AMS TESTLAG /// FOTO: JAMES HOLM

Test | Två sportiga elsuvar gör upp

BMW
iX1 xDrive30
Räckvidd (WLTP) 417 km DC-laddeffekt 130 kW Grundpris 640 500:–
Tesla
Model Y Long Range Dual Motor
Räckvidd (WLTP) 533 km DC-laddeffekt 250 kW Grundpris 644 170:–

Innan den noggranne och storleksklassmedvetne läsaren riskerar att brusa upp vill vi direkt förklara följande. Vi vet att BMW mot Tesla Model Y har sin storleksmässiga like iX3. Dessa två typiska D-segmentare har också mötts i ett större grupptest i nummer 13/2021. Men bilköpare bryr sig inte alltid så noga om klasser hit och dit (som för övrigt flyter ihop), snarare vad man får för pengarna. Dessutom finns det ovanligt många skäl till att vi finner intresset större för just denna duell – trots att BMW iX1 är 25 centimeter kortare än sin motståndare här.

Dels är lillebror iX1 rykande färsk gentemot iX3 som sålts i två år och till och med hunnit med en ansiktslyftning. Ny betyder dessutom – som nästan alltid – att den vuxit till sig och i detta fall blivit en ganska stor C-segmentare.

Dels är bara iX1 fyrhjulsdriven, likt vår valda konkurrent från Tesla här.

Dels är iX1 snabbare i accelerationen än storebror, vilket behövs mot Tesla.

Dels – vilket kanske är den viktigaste punkten – skiljer det faktiskt bara 3 670 kronor mellan BMW iX1 xDrive30 och Tesla Model Y Long Range Dual Motor. Detta sedan Tesla sänkte priserna våldsamt efter årsskiftet och på just denna modell med hela 139 000 kronor! Som jämförelse kostar en BMW iX3 i skrivande stund 54 830 kronor mer (699 000 kronor) och driver allså endast bakhjulen.

Vi har två märken som båda satsar på en rolig körupplevelse. Det kan vi avslöja att båda lyckas bra med. Men hur är det med allt annat en elbil ska klara av? Komfort, förbrukning, laddning med mera?

Vilken bil är egentligen störst när det kommer till alla samlade egenskaper? Må bäste elbil vinna!

BMW

BMW kallar det fortfarande "iDrive" men har kastat vredet på mittkonsolen.
Kvar finns bara ett par direktvalsknappar för körprogram och andra inställningar – som ändå kräver fortsatt tryck på skärmen. Längst fram sitter den silvriga startknappen.

TREDJE GENERATIONENS BMW X1 får utöver varianterna bensin, diesel och laddhybrid för första gången ett helelektriskt alternativ också: iX1. BMW skyndar inte på sin elektrifiering lika snabbt oc

Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar