Tveksamhetens pris

6 min läsning

Skandalomsusade Toyota bZ4X har fått ett Lexussyskon med mer kraft, lyx och en hel del omprogrammerade funktioner. Förmodligen har den också världens bästa och coolaste ratt! Från flopp till topp?

TEXT: ALRIK SÖDERLIND /// FOTO: LEXUS

Batterigarantin är mycket generös. Gör man service enligt plan garanterar man 70 procent batterikapacitet efter 100 000 mil.

Målet är glasklart. Lexus ska leda Toyota in i elektrifieringen, redan 2030 ska Lexus bara sälja elbilar i Europa och 2035 blir det elbilar för hela slanten.

Men de senaste åren har varit en tuff resa för lyxbilsmärket som slog världen med häpnad på 90-talet med bilen ”som var bättre byggd än Mercedes S-klass” LS 400, och som omdefinierade suv-marknaden med sin RX-modell som under tidigt 2000-tal utklassade alla konkurrenter tack vare sin hybriddrift när det gällde vardagsmys och bränsleförbrukning.

Visst, kvaliteten och kundbemötandet har man inte tummat på, det ligger fortfarande på världsklass, men när det gäller elektrifiering har man legat långt efter och i fjol tappade man 20 procent av sin Europaförsäljning. Det är faktiskt lite märkligt med tanke hur gott det måste ha känts när man ledde teknikutvecklingen med sin hybriddrift.

11 år efter Teslas första elbil är det dags för Lexus första enbart eldrivna modell. Lilla NX har visserligen funnits i elversion, men nya RZ finns enbart med elmotorer.

Bilen finns sedan ett tag som Toyotatvillingen bZ4X – vilket kanske är den absolut värsta släkting man kan tänka sig. Få bilar har drabbats av så många och märkliga fel som bZ4X: hjul som ramlade av, räckvidd långt under förväntan, hög förbrukning och extremt långsam laddning. En elbilskatastrof. Och detta från världens största biltillverkare.

Att presentera en Lexus som alla vet är en ”sminkad Toyota bZ4X” måste svida svårt för Lexus, speciellt som nye Toyotachefen Koji Sato, som tidigare var Lexuschef, har gått ut och gjort avbön och i princip erkänt att man långt ifrån presterar på topp med sin första elbil. Det kommer ett rejält omtag 2026, med elbilar som i grunden är konstruerade och byggda som elbilar. Då ska man ge alla en teknikmatch.

Kinas allt hårdare satsning på elbilar och USA:s nyvakna intresse driver på Lexus omställning, i Japan går det fortsatt trögt för elbilar. bZ4X och Lexus RZ har en del ”förbränningsbilskomponenter” och var aldrig tänkta för gigantiska volymer. Man missuppfattade hur snabbt elektrifieringen skulle gå och behövde inte anstränga sig hårt för att klara de europeiska koldioxidkraven eftersom koncernen


Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar