Snabb som blixten

4 min läsning

Märket med treudden i kylargrillen hör till en av uppfinnarna bakom den moderna sportbilen. Då är det naturligt att förväntningarna är höga när de tar ännu ett steg framåt, med det helelektriska alternativet av nya GranTurismo – Folgore!

TEXT: HEINRICH LINGNER, BEARBETNING: TOBIAS MERSINGER /// FOTO: MASERATI

VAD ÄR NYTT?

”Det är naturligtvis meningen”, får vi som svar av designchefen Klaus Busse när vi (ytterst försiktigt) påpekar att nya GranTurismo liknar föregångaren väldigt mycket, trots att nykomlingen bygger på en helt ny arkitektur. ”Modellen är ansiktet utåt för Maserati och måste ha ett högt igenkänningsvärde”, fortsätter den vältalige designern. Direkt går tankarna till Jeep Wrangler, Porsche 911 och Fiat 500 – ikoniska bilmodeller som vem som helst känner igen. Mission accomplished skulle man kunna säga. Nya GranTurismo är en läcker skapelse, muskulös, spännande och ganska avskalad: ett diskret designarbete, made in Italy.

Även om designen påminner väldigt mycket om föregångaren är nya Gran-Turismo Folgore allt annat än bakåtsträvande. ”Folgore” är italienska för blixt och epitetet ska klistras på märkets samtliga elbilar. Först ut är alltså GranTurismo som är otroligt viktig för Maseratis framtid och därför måste allt bli rätt. Stellantiskoncernens spjutspets har inte råd att misslyckas, inom en snar framtid kommer nämligen även Maserati att sluta bygga bilar med förbränningsmotor och då behöver man nya försäljningsargument.

Och vilka argument nykomlingen har: vad sägs om tre elmotorer som tillsammans ger sanslösa 830 hk och 1 350 Nm med boostfunktionen? Var och en av elmotorerna har dessutom en maximal effekt på över 400 hk vilket innebär att Folgore teoretiskt sett hade kunnat ha en systemeffekt på över 1 200 hk, problemet är bara att batteriet inte orkar leverera tillräckligt mycket ström för det. Hos Maserati utesluter man däremot inte att en senare version av Folgore skulle kunna ha ett batteri som faktiskt orkar med effekten, men den som lever får se.

Än så länge får vi alltså ”nöja oss” med ett 92,5-kWh-batteri (nettokapacitet 88 kWh), men prestandan är definitivt inget att rynka på näsan över. 0–100 km/h avverkas på hyperbilsaktiga 2,7 sekunder och toppfarten anges till 325 km/h. Batteriet är dessutom T-format för att den optimala viktbalansen ska bibehållas (Folgore väger 2 260 kg) och för att inte kompromissa med den låga sittpositionen som vi är vana vid.

Interiören domineras av samma centralt placerade infotainmentenhet med dubbla skärmar som även sitter i

Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar